21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 左茂軒 北京報道 在連續(xù)三年下滑之后，中國汽車市場終于在2021年恢復(fù)了正增長。

1月12日，工信部在2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車生產(chǎn)與銷售分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。

中國汽車市場自2018年7月開始出現(xiàn)下滑，2018年、2019年、2020年，汽車銷量分別下滑了2.8%、8.2%和1.9%。

2021年，中國汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著全球疫情繼續(xù)蔓延及國內(nèi)疫情散點(diǎn)爆發(fā)、芯片短缺影響導(dǎo)致供應(yīng)不足等挑戰(zhàn)，但由于前兩年基數(shù)較低，因而在一定程度上實(shí)現(xiàn)了小幅的恢復(fù)性增長。

需要指出的是，從全年各月度的汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況來看，僅1-4月的銷量高于去年同期，后面8個月汽車產(chǎn)銷規(guī)模同比均有所下滑。但是，隨著汽車芯片供應(yīng)的壓力逐步緩解，四季度汽車恢復(fù)的速度好于預(yù)期。

“我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年穩(wěn)居全球第一，并在‘電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化’方面取得了巨大的進(jìn)步。我國作為汽車大國的地位進(jìn)一步鞏固，正向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示。

新能源汽車、中國品牌和汽車出口是2021年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。

新能源汽車全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說明了新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動。

受國際市場的恢復(fù)、中國品牌競爭力提升等因素推動，我國汽車出口表現(xiàn)出色，從4月份以來，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過200萬輛，實(shí)現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。其中，新能源汽車出口表現(xiàn)突出，2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。

此外，中國品牌汽車受新能源、出口市場向好帶來的拉動作用，市場份額已超過44%，接近歷史最好水平。

“2022年，我國將繼續(xù)扎實(shí)做好“六穩(wěn)”、“六保”工作，持續(xù)改善民生，著力穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間。在這樣的背景下，汽車市場需求將保持穩(wěn)定，伴隨供給端芯片供應(yīng)不足、原材料價格高位運(yùn)行等問題在新的一年逐步改善，預(yù)計(jì)2022年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，全年產(chǎn)銷表現(xiàn)好于2021年。”中汽協(xié)表示。

去年12月，中汽協(xié)曾對2022年的車市做出預(yù)測。中汽協(xié)預(yù)測，2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%；商用車銷量為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。

中國品牌乘用車市占率達(dá)到44.4%

2021年,乘用車產(chǎn)銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅高于行業(yè)3.7和2.7個百分點(diǎn)。在國內(nèi)強(qiáng)大的消費(fèi)市場促進(jìn)下，我國乘用車市場已經(jīng)連續(xù)七年超過2000萬輛。 

從全年乘用車銷量變化情況來看，年初由于基數(shù)較低，乘用車市場表現(xiàn)出大幅增長的狀態(tài)，但是隨著芯片供應(yīng)不足問題逐步顯現(xiàn)，疊加同期基數(shù)的快速提高，乘用車市場開始出現(xiàn)下滑，且降幅有所擴(kuò)大。進(jìn)入四季度，伴隨芯片問題的逐步緩解，乘用車市場運(yùn)行趨穩(wěn)，降幅逐漸收窄。

2021年，中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0個百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上年相比，法系乘用車銷量增速最為明顯，美系也呈兩位數(shù)較快增長，德系、日系和韓系均呈下降，其中韓系降幅居前，德系、日系主要是受到芯片短缺導(dǎo)致的供應(yīng)不足因素影響。

其中，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為31.7%、52.3%和68.3%，與上年相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率均呈增長，中國品牌MPV有所下降。

伴隨居民收入水平的逐步提高，我國汽車市場呈現(xiàn)明顯的消費(fèi)升級趨勢。2021年，高端品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的16.2%，占比高于上年1.9個百分點(diǎn)。

新能源汽車首次產(chǎn)銷均突破350萬輛

新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點(diǎn)，其市場發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個百分點(diǎn)。2021年新能源汽車市場增速，為2016年以來的新高。

從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達(dá)到53萬輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長勢頭。

在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈高速增長勢頭。

此外，新能源汽車正被越來越多消費(fèi)者接受和認(rèn)可，加速進(jìn)入私人消費(fèi)市場，推動著產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)一步增長。

“未來，在‘電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化’促進(jìn)下，汽車行業(yè)將繼續(xù)積極擁抱新一輪科技革命，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，加快融入新發(fā)展格局，成為推動全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的領(lǐng)跑者，為實(shí)現(xiàn)第二個百年目標(biāo)做出汽車行業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”付炳鋒表示。

汽車出口首次突破200萬輛

2021年，我國汽車出口首次超過200萬輛，實(shí)現(xiàn)了過去近10年一直徘徊在100萬輛左右的突破。

付炳鋒指出，2021年，我國汽車出口呈現(xiàn)出了以下四個特點(diǎn)。

首先，在2021年出口前10的中國品牌中，有9家都實(shí)現(xiàn)出口增長，其中，有4家企業(yè)出口汽車增速超過100%。

其次，乘用車和商用車出口均實(shí)現(xiàn)增長，在乘用車方面，SUV絕對主導(dǎo)，中國品牌在SUV市場具有更強(qiáng)競爭力。

特別值得一提的是，2021年新能源汽車出口爆發(fā)式增長，表現(xiàn)尤為突出，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。其中，歐洲市場成為一大主要增量市場，主要集中在比利時、英國、法國、挪威等發(fā)達(dá)國家，表現(xiàn)出我國新能源汽車具有較強(qiáng)的國際競爭力。

此外，直接投資模式發(fā)揮了重要作用。上汽、長城、吉利等企業(yè)在海外建廠，支撐中國品牌在海外落地生根，并對未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

付炳鋒預(yù)計(jì)，2022年，我國汽車出口增速在20%左右，我國汽車出口將迎來快速增長期。