狂降28萬元！瑪莎拉蒂“大甩賣”

車市半年復盤：強者愈強，插混出口暴增

插混替代純電成為出口增長主力。

鋪路港股IPO，奇瑞進行品牌與智能化雙軌整合

奇瑞整合品牌與智能化業務，成立四大事業部并調整智能架構，旨在優化組織、聚焦戰略，沖刺港股IPO。整合后明確各品牌市場定位，穩燃油基本盤，

上半年我國汽車產銷量首次雙超1500萬輛

工業和信息化部：開通重點車企踐行賬期承諾反映窗口

余承東首次回應“開車睡覺”：交了罰款，扣了3分

荷蘭半導體巨頭牽手零跑深藍長城等多家中國車企

在“風險”中沖浪：比亞迪如何用小眾市場撬動新增量？

誰能重新定義市場需求，誰就能掌控新賽道的話語權。

恩智浦執行副總裁：超三成收入源于中國，我們是如何做到的？

二季度全球銷量下滑，中國成特斯拉唯一增長引擎

上海超級工廠貢獻全球47%產能，中國市場撐起三分之一銷量，卻難掩全球頹勢。

何小鵬：我是“草根”，不買最貴

為了消滅電池爆炸，車企得做多少“傻事”？

再造SUV，何小鵬惡補“雷學”

何小鵬：“第四季度盈利‘不是挑戰‘”。

何小鵬：小鵬沒走性價比路線，第四季度盈利不是挑戰！

押韻狂魔朱廣權：小鵬太直男？G7我來賣！

朱廣權體驗小鵬G7自動駕駛，稱其平穩順暢、符合駕駛習慣，認為G7代表未來潮流。

何小鵬：小米YU7不只是“神話”，更是“童話”

何小鵬稱小米YU7三分鐘銷量數據令人震驚，認為其創造了汽車市場的“神話”甚至“童話”，并表示對G7銷量超越規劃有信心。

雷軍帶貨小鵬、理想和特斯拉，稱小米汽車在努力提升產能

雷軍：SU7和SU7 Ultra轉單數不及YU7的15%

雷軍回應YU7訂單：這個數字絕對創造了中國汽車工業的奇跡

雷軍：針對YU7的攔截話術不準確，甚至有些詆毀和歪曲