21世紀經濟報道記者彭強 北京報道

國際油價持續處于高位，國內成品油價也迎來年內第八次上調。高成本對成品油價構成支撐，但受制于多地防控措施以及南方雨季、沿海休漁期等因素，汽柴油整體批發與零售市場需求較為疲軟。

國際能源署（IEA）指出，高漲的油價和經濟增速的放緩，將顯著抑制原油需求的復蘇。但地緣政治沖突持續、產油國增產乏力，國際原油市場供需仍處于緊張態勢，油價仍在高位徘徊。

成品油迎年內第八次漲價

5月16日下午，國家發改委發布消息稱，自5月16日24時起，國內汽、柴油零售限價每噸分別上調285元和270元。折合升價，92號汽油零售限價每升上調0.22元，95號汽油和0號柴油零售限價每升均上調0.23元。

隨著油價的上調，私家車主和物流運輸企業的用車成本將繼續增加。以油箱容量為50升的普通私家車計算，本次調價后，車主加滿一箱油將多花11元左右；對于滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用將增加9.2元左右。

據隆眾資訊監測數據，本輪調價之后，全國大多數地區車用柴油和92號汽油的價格將保持在8.5-8.7元/升左右。

本輪調價是2022年以來成品油的第九次調價，也是年內的第八次上調。本次調價之后，年內成品油調價將呈現“八漲一跌零擱淺”格局。

當前原油依然強勢，機構預計下一輪成品油價仍有可能上調。

隆眾資訊油品分析師李彥指出，按照當前國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局就將呈現上行態勢。在地緣政治沖突持續、歐盟繼續施加對俄制裁的大背景下，預計下一輪成品油調價上漲的概率較大。

金聯創成品油分析師王延婷表示，目前消息面對后市行情走勢仍有支撐，預計新一輪成品油價上調的概率較大。

按照當前的成品油調價周期測算，下一輪成品油調價窗口將在5月30日24時開啟。

國際油價強勢反彈

本輪調價周期內，國際原油價格整體呈上行趨勢。周期伊始，歐盟擱置對俄羅斯的石油禁運計劃，市場供應擔憂緩和，多地防控措施與IEA下調原油需求預期，都令油價承壓，國際油價一度大跌。

5月9日和5月10日兩個交易日，WTI原油累計大跌10%，6月交貨的輕質原油期貨跌破100美元/桶，布倫特原油累計跌幅超過8%。

此后，歐盟計劃新一輪對俄制裁，OPEC與俄羅斯等產油國堅持小幅增產的策略，加劇了投資者對原油供應增長不足的擔憂，國際油價大幅反彈，WTI原油和布倫特油價都漲回110美元/桶附近。

截至21世紀經濟報道記者發稿，WTI原油期貨價格為109.25美元/桶，布倫特原油期貨價格為109.9美元/桶。

5月12日，IEA發布報告指出，高油價以及放緩的經濟增長，將在今年剩余的時間內以及2023年，顯著抑制原油需求的復蘇。IEA預計，2022年全球石油需求均值為9940萬桶/日，同比增長180萬桶/日，較此前預測值下調7萬桶/日。

俄羅斯石油產量下滑、OPEC成員國供應增長受限，加劇了全球市場的緊張形勢。但石油需求的下降，也在一定程度上緩解了俄羅斯原油供應減少帶來的緊張形勢。

IEA在報告中表示，盡管國際壓力越來越大，石油產量有所下降，但俄羅斯的石油出口總體上還是保持了下來；但現在主要的石油貿易公司將在5月15日之后，結束與俄羅斯石油公司的交易，繼4月份原油供應下降近100萬桶/日之后，下半年俄羅斯的石油供應降幅可能會擴大到300萬桶/日。

主要產油國組織增產仍然乏力。OPEC月度石油報告披露的數據顯示，4月該組織原油產量增加15.3萬桶/日，達到2865萬桶/日，仍低于OPEC此前協議達成的25.4萬桶/日的增幅。

OPEC報告指出，4月原油增產主要來自于沙特阿拉伯、伊拉克和阿聯酋，利比亞的石油產量大幅下降。

成品油市場表現清淡

從成品油批發與零售端來看，成本高企對成品油構成價格支撐，但整體需求疲軟態勢難改，市場表現較為清淡。

金聯創成品油分析師王延婷介紹稱，本輪計價周期內，國際油價高位震蕩，油價上調預期對市場心態有一定提振；疊加國內防控形勢有一定緩和，成品油市場需求稍有好轉，五一小長假帶動一波補貨行情，主營單位及地方煉廠報價均出現反彈。

但考慮到當前國內主營煉廠整體庫存壓力仍偏高，多以積極出貨為主，后期提價將趨于謹慎，部分地區的汽柴油報價一度出現回落。由于當前國內成品油剛性需求并未出現實質性好轉，下游補貨消耗速度有限，后期市場整體成交逐漸轉淡。

王延婷表示，5月主營單位仍有新增煉廠檢修，且其它煉廠開工提量較為有限，主營煉廠開工率處于較低水平，國內成品油資源供應提量不足；且原油價格依然處于高位，煉廠成本居高不下，成本端對價格仍有支撐。但當前國內成品油需求仍有制約，高油價對油品終端銷售提升也有阻力，市場成交難有明顯好轉。

整體來看，近期汽柴油行情仍有上行空間，但受制于需求疲軟，價格漲幅有限。

隆眾資訊成品油分析師李春艷介紹稱，目前多地出行仍未完全放開，進入5月中下旬，各地主營單位銷售壓力增加，多有優惠促進成交的現象，汽柴油成交重心小幅下滑，中下游囤貨較為謹慎，多以按需補貨為主。

短期來看，汽油需求增量有限，南方雨季和沿海休漁期影響柴油需求，國內汽柴油市場上漲動力仍然薄弱，或出現穩中小幅下滑的趨勢。