21世紀經濟報道記者 左茂軒 報道
1月1日，各家造車新勢力公布2022年成績單，5家造車新勢力全年交付量突破10萬臺。
哪吒汽車成為第一家年交付量突破15萬臺的造車新勢力，首次拿下造車新勢力年度銷量冠軍。
理想汽車在12月成為首家單月交付量突破2萬臺的新勢力，全年共交付13.32萬臺，位居第二。
定位高端市場的蔚來汽車，以12.25萬臺的交付成績排名第三。小鵬汽車12月銷量重回萬臺以上，全年交付量同樣超過12萬臺。
零跑汽車以11.12萬臺的交付量排名第五，同比增長154%，是前五名中增速最快的車企。
理想、蔚來、小鵬汽車2022年的增速分別為47%、34%和23%。2022年新能源乘用車的銷量預計將超過550萬臺，約較2021年增長一倍。也就是說，“蔚小理”在2022年均未能跑贏新能源乘用車市場大盤。
（2022年造車新勢力交付量 數據來源：各車企官方）
2022主要進展
蔚來
雖然蔚來的銷量規模在新勢力中只排名第三，但體系競爭力在造車新勢力中仍然保持領先。
2022年，蔚來先后交付第二代技術平臺三款車型ET7、ES7和ET5，以及2022款ES8、ES6和EC6。12月底，蔚來又發布了全新ES8和蔚來EC7。蔚來是目前產品線最豐富的造車新勢力，涵蓋了轎車、SUV和轎跑SUV三個序列。
補能網絡是蔚來的核心競爭力之一。2022年，蔚來在全球新建換電站538座，累計建成1315座，其中，高速公路換電站346座，在中國完成“5縱3橫8大城市群”高速換電網絡布局；累計建成充電樁13384根。
渠道方面，蔚來在2022年新建成NIO House 63家、NIO Space 79家，服務中心101家、交付中心25家；已累計建成NIO House 99家、NIO Space 303家，服務中心288家、交付中心48家。
2022年，蔚來率先全面開啟全球化布局。10月，蔚來宣布進入德國、荷蘭、丹麥和瑞典四國市場，并開啟了ET7交付。蔚來計劃在歐洲建設銷售網絡和換點網絡。
此外，蔚來先后在香港交易所、新加坡交易所掛牌交易，成為全球首家三地上市的汽車企業。
蔚來還在籌劃第二品牌，準備切入20萬元電動汽車市場，蔚來還宣布了造手機的計劃。
理想
理想汽車于2022年6月底發布了旗下第二款量產車理想L9，三季度，第一代產品理想ONE切換為L8，第三款車理想L7計劃于明年2月上市。這三款車均是尺寸較大SUV。L9售價45.98萬元，L8的價格超35萬元，L7的價格也在30萬元以上。
理想汽車在2022年多次面臨供應鏈挑戰。2022年12月，理想汽車高層變動，公司二號人物總裁兼聯合創始人沈亞楠離職，總工程師馬東輝接替沈亞楠成為公司總裁并加入董事會，空缺一年的CTO一職由從華為加入理想的謝炎出任。同時，理想汽車宣布進行矩陣式組織升級。
渠道方面，截至2022年12月31日，理想汽車在全國已有288家零售中心，覆蓋121個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心318家，覆蓋223個城市。
小鵬
小鵬汽車在2022年遭遇較大挑戰，尤其下半年，出現數月銷量持續性下滑，甚至一度腰斬至月銷5000臺左右的水平。雖然12月交付量回升至萬臺以上水平，其中，小鵬G9交付量超過4000臺。
G9是小鵬汽車首款售價超過30萬元的車型。但是，復雜凌亂的產品配置、脫離用戶需求的產品規劃以及高價低配的策略讓小鵬G9引發大量批評，上市不到兩天緊急調整命名、價格和配置，試圖用“二次上市”挽回口碑。
與理想和蔚來高舉高打的戰略不同，小鵬汽車切入更加主流的大眾消費市場，毛利率仍然較低。小鵬汽車原計劃通過L9拉動品牌力，提升毛利率。
哪吒與零跑
哪吒汽車在2022年成為新造車銷量冠軍，但其中有近10萬輛銷量來自哪吒V，該車售價在10萬元上下。另一款銷售主力車型哪吒U主銷車型售價也在15萬元以下。
哪吒汽車在2022年主推的車型為20-30萬元區間的B級車哪吒S，哪吒汽車希望借此車實現產品和品牌向上。哪吒S于2022年12月開始交付，首月交付量為2000臺。
與哪吒類似，零跑汽車目前的銷量主力車型定位較低，2022年也試圖通過零跑C01進入20萬元區間市場，推動品牌向上。
此外，2022年，零跑汽車成功在港股IPO，成為第四家上市的造車新勢力。
2023市場前瞻
有市場調研顯示，由于防疫政策的變動，2022年12月以來，新能源汽車門店的到店率開始出現下降。
但2023年，新能源汽車市場的前景仍被普遍看好，但行業競爭也會進一步加劇。多位行業專家、企業人士在接受21世紀經濟報道記者采訪時預測，明年新能源汽車的滲透率可能會達到35%，部分人士甚至認為新能源汽車的滲透率將達到40%。
銷量方面，蔚來汽車的目標是超越雷克薩斯（約20萬輛）。8款車支撐20萬銷量，理論上來講并不困難，但其中最重要的一款走量車型是ET5。蔚來方面曾稱該車月銷水平將達到寶馬3系的水平，但從現實情況來看短期內實現這一目標難度較大。
理想汽車銷售副總裁劉杰在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“L9平均穩態的月銷量應該在8000到1萬臺左右，L7和L8的穩態月銷量應該在1萬到1.5萬臺左右?！?/p>
對于上述兩家企業而言，隨著規模的增長，保障供應鏈的及時跟進是其主要挑戰。
何小鵬在小鵬汽車三季度財報會上透露，小鵬汽車已經布局了三個車型平臺，包括已完成的E平臺和計劃在明年完成的第三代F平臺和H平臺。明年一季度起，小鵬汽車將陸續推出三款新品。
當前，小鵬汽車仍處于低谷，2023年面臨著較大的壓力。
1月1日，小鵬汽車宣布旗下各車型2023年全國建議零售價將保持與2022年底的綜合補貼后售價一致。換言之，國補退出之后，小鵬汽車將“自掏腰包承擔差價”，通過變相降價來刺激銷量，但此舉可能會影響小鵬汽車的單車利潤及銷售毛利率。
哪吒和零跑的主要任務，則仍然是通過高價值推動品牌向上。
“創二代”有喜有憂
除了造車新勢力之外，部分傳統車企孵化的新品牌也在1月1日公布了2022年銷量。
廣汽埃安2022全年銷量為27.1萬輛，同比增長126%。廣汽埃安目前主銷車型在20萬元以下市場。2022年9月，廣汽埃安推出全新高端品牌Hyper昊鉑，瞄準25萬甚至30萬元以上的市場，和現有的埃安系列產品形成一定區隔。Hyper GT首發亮相。
華為深度賦能的AITO問界系列，自3月啟動正式交付，2022年累計交付量超過7.5萬輛。
2022年，多個脫胎于傳統車企的高端智能電動汽車品牌開始全面進入市場。
其中，市場表現較為優異的是吉利的高端電動汽車品牌，極氪001銷量逐月走高，月銷量已達萬臺級水平，全年交付7.19萬臺。2023年，極氪將開啟MPV車型極氪009的交付。
東風汽車集團旗下的嵐圖全年累計交付19409輛。目前，嵐圖汽車用三款車（FREE、夢想家、追光）完成了SUV、MPV、轎車三大品類產品布局。
上汽智己和北汽極狐暫未公布銷量。結合此前的前11月數據來看，智己L7全年銷量約為5000臺，極狐也未能超過1萬臺。
