21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

4月27日晚間，比亞迪（002594.SZ，01211.HK）披露了2023年第一季度財報。報告期內，比亞迪實現營業收入1201.73億元，同比增長79.83%；凈利潤41.3億元，同比增長410.89%；基本每股收益1.42元，同比增長407.14%。

對于營收的大幅增長，比亞迪方面表示主要得益于新能源汽車銷量增長——2023年第一季度，比亞迪累計銷量為55.21萬輛，同比增加89.47%。

而銷量的大幅增長也讓比亞迪成本水漲船高。報告期內，比亞迪營業成本987.07億元，同比增長68.62%，不過顯著低于營業收入79.83%的增幅。

值得一提的是，比亞迪一季度凈利潤為41.3億元，超過2022年第一季度（8.08億元）和第二季度（27.87億元）之和，這一單季度利潤水平也超過其2021年全年的利潤水平（30.45億元）。

事實上，比亞迪一季度凈利潤增幅再次突破400%，一方面得益于去年同期基數較低，另一方面與電池級碳酸鋰價格大幅回落有關，每噸售價已從60萬元的高位跌至20萬元以下。

比亞迪高管在一投資者關系活動表示，上游原材料價格受到供需關系等多方面因素影響，而碳酸鋰是新能源汽車產業鏈上游重要原材料之一，公司積極持續關注業務相關上游原材料價格波動并基于自身需求進行布局，從而保障公司供應鏈穩定及成本控制能力。

研發費用方面，比亞迪今年一季度這一數字達到62.38億元，同比增長164.24%。其研發費用的流向已擺在了臺前——比亞迪陸續推出了刀片電池、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化、“易四方”、云輦車身控制系統等技術。

此外，出海業務成為比亞迪新的增長點，2023年一季度，比亞迪累計出口乘用車約3.87萬輛，截至今年3月，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等國家。

此前上海車展期間，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在接受采訪時表示，比亞迪今年鎖定銷量目標為300萬輛，其中包括海外市場和中國市場。

比亞迪董事長王傳福在一場投資者溝通會上也透露，比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛，今年比亞迪的目標是年底前成為中國第一大汽車制造商。

為實現300萬輛（較2022年增加114萬輛）這一目標，比亞迪需在剩下的三個季度中保證平均銷量達81.6萬輛。

為了提升銷量，比亞迪一邊通過騰勢、仰望等品牌沖擊溢價能力更高的高端市場，一邊借助王朝、海洋系列下探到10萬元以下的市場，除了推出海鷗進攻7-9萬元主流代步車市場以外，2月比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版以9.98萬元的起售價將DM-i車型價格首次下探至10萬以內。

目前比亞迪已形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌（F品牌）矩陣。其中王朝、海洋系列車型定位30萬元以內市場；騰勢定位為40萬-60萬元價格區間；F品牌定位為60萬-80萬元的專業個性化市場；仰望品牌則瞄準80萬-150萬元價格區間的高端市場。