21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道見(jiàn)習(xí)記者 鄧浩 上海報(bào)道

近日，「徐州發(fā)布」微信公眾號(hào)透露，淮?？毓杉瘓F(tuán)與比亞迪旗下弗迪電池有限公司在徐州簽約鈉離子電池項(xiàng)目，計(jì)劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh，將打造全球最大的微型車(chē)鈉電系統(tǒng)配套商。

弗迪電池有限公司CEO何龍稱(chēng)，鈉離子電池技術(shù)日漸成熟，市場(chǎng)前景廣闊，弗迪電池將集聚優(yōu)質(zhì)資源，加快推進(jìn)鈉離子電池項(xiàng)目落地徐州。

不僅是比亞迪，這段時(shí)間以來(lái)，行業(yè)內(nèi)鈉電池項(xiàng)目大熱，相關(guān)投資和建設(shè)加速上馬。

10月，總投資50億元的國(guó)電投新型鈉離子電池及儲(chǔ)能項(xiàng)目，簽約落地?zé)o錫經(jīng)開(kāi)區(qū)，項(xiàng)目整體達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值規(guī)模將超200億元。

11月，江蘇眾鈉能源科技有限公司廣德尋鈉鈉離子電池制造基地項(xiàng)目總占地面積約600畝，總投資100億元，其中一期占地約323畝，總投資40億元，建設(shè)年產(chǎn)10GWh鈉離子電池電芯項(xiàng)目。

今年3月，國(guó)金證券曾預(yù)測(cè)，從2023年開(kāi)始，兩輪車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)等將逐步開(kāi)啟應(yīng)用，2026年鈉電裝機(jī)需求量或超110Gw。而此次弗迪電池建設(shè)的正是微型車(chē)配套項(xiàng)目。

“弗迪電池有成熟的鋰電生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，雙方的合作加快了鈉電的產(chǎn)業(yè)化速度，先拿出產(chǎn)品，建設(shè)好供應(yīng)鏈配套，才能持續(xù)地做技術(shù)迭代。”鑫欏鋰電研究員張金惠對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

鈉電池產(chǎn)業(yè)化提速，與2021年以來(lái)碳酸鋰價(jià)格劇烈波動(dòng)有很大關(guān)系。電池企業(yè)對(duì)替代材料以降低成本有巨大需求。

同時(shí)，相較于鋰電，鈉電雖能量密度較低，產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，但長(zhǎng)期成本競(jìng)爭(zhēng)力顯著。此外，鈉電池高低溫性能、安全性更好，也成為有力賣(mài)點(diǎn)。

據(jù)國(guó)金證券測(cè)算，鈉電、鋰電制造工序、良率相近，規(guī)?；笾圃熨M(fèi)用基本相近，鈉電成熟期物料成本約為0.27元/wh，而鋰電在20萬(wàn)元鋰價(jià)時(shí)物料成本為0.42元/wh，對(duì)應(yīng)單車(chē)成本可下降約4000元。

當(dāng)下鈉電產(chǎn)品正處于迭代中，目前循環(huán)1500+次、能量密度140wh/kg的產(chǎn)品指標(biāo)已滿足A00、兩輪等場(chǎng)景應(yīng)用要求。

張金惠對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“在微型車(chē)領(lǐng)域，從能量密度看，鈉電基本能滿足300KM需求，如果用AB電池方案則能滿足400KM。當(dāng)前鈉電池還是比磷酸鐵鋰電池貴，主要在于供應(yīng)鏈建設(shè)還沒(méi)有完成，隨著鋰電供應(yīng)鏈企業(yè)切入鈉電，過(guò)去10年鋰電的降本路徑，在鈉電上預(yù)估5年就能完成?！?/p>