21世紀經濟報道記者 林典馳 深圳報道

近段時間，“低空經濟”熱度持續高漲，帶動載人飛行器制造商億航智能( EH )沖上了風口。

近期，億航智能旗下一款電動垂直起降飛行器（eVTOL）上架“交個朋友”淘寶直播間，官方售價為239萬元，觀看直播間的用戶僅需支付3.99萬元定金預訂或直接支付199萬全款拍下。

事實上，億航選擇入駐淘寶并不是希望創造多大的銷量，“希望通過平臺，向更多消費者普及無人駕駛航空器的場景應用和未來發展，讓老百姓了解低空經濟對生活消費的改變和影響?！眱|航智能副總裁賀天星在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

不僅僅是億航智能，近段時間國內eVTOL公司動作頻頻。

4月2日，峰飛航空宣布向日本AAM (先進空中交通)先鋒運營商交付首架盛世龍；3月26日，時的科技宣布完成A輪2000萬美元獨家戰略融資。

在去年的中央經濟工作會議上，低空經濟首次被列入戰略性新興產業，近期，民航局特地舉行專題新聞發布會，就推進低空經濟發展所做工作及下一步考慮。

2024年將是億航智能推進商業化的一年。

“今年億航將與各地政府合作，完成eVTOL垂直起降場等基礎設施的建設，并在關鍵應用場景（如航空旅游和城市空中出租車）取得進展，讓‘空中的士’從科幻電影正式步入公眾視野?！眱|航智能董事長胡華智表示。

適航場景運行破局

eVTOL是一種新型的交通工具，具有噪音低、零排放、造價低、不需要飛行員等優點，能夠實現類似垂直起降，同時也不需要長跑道。

“eVTOL可以實現對直升機實現有效替代，與同等的直升機相比，飛行汽車成本僅為1/4或1/5，未來應用市場空間巨大?！眹鴥纫患襡VTOL主機廠曾向記者表示。

eVTOL若想合法“上天”，甚至實現商業化運營，首先要完成取證工作。

億航智能是全球取證進展最快的公司，旗下億航EH216-S在2023年相繼拿下型號合格證（簡稱：TC）和單機適航證（簡稱：AC）。

其中TC取證是最為艱難的一關。

據億航智能的早期投資者李劍威透露，億航早在2017年便開始載人飛行試驗，到2020年11月，億航智能向民航局提交了EH216-S 的TC申請，到2023年審批通過，歷時接近三年。

資深航空界人士、林仲律師曾參與到EH216-S部分審定試驗工作中。他向記者評價道，億航智能全球首張載人TC開啟城市空中交通商業運營的劃時代里程碑，對通航產業的發展也是影響深遠。

不過億航智能所獲得的TC 是有運行限制的，離實現真正的“空中城市交通”仍有距離。

民航局披露的億航EH216-S型號合格證數據單(TCDS)顯示，該eVTOL運行有諸多限制規定。其中，EH216-S被要求在人口稀少區上空飛行和隔離空域飛行，在遠程機組視線范圍內飛行，禁止水上運行，包括起飛、降落和迫降等。

這也意味著，該eVTOL航空器只能在人口稀少的區域內運行，而不是在城市上空和游客密集區。

拿下型號合格證之后，億航交付量大幅上升。根據近期發布的財報，億航智能2023年EH216-S的總交付數量為52架，第四季度交付數量為23架，而2022年同期僅為6架。

EH216-S的銷售增長反映到了公司業績上，2023年財年，億航智能營收達到1.17億元，同比增長165%，這對于長期虧損的億航智能來說至關重要，其中，去年第四季度非美國通用會計準則下調整后億航智能的凈虧損為2210萬元，同比縮窄62.8%。

在沒有獲得生產許可證（PC）前，EH216-S一直都是以TC-ONLY（依據型號合格證進行生產），這導致監管對整個生產過程更加深入和全面的介入和審查。

在財報公布之后電話會上，胡華智透露，目前中國民航局審查組已完成全部現場檢查，所有質量體系文件已提交局方進行最終總結，億航的PC審計工作進入尾聲，預計將于近期取證。

與多地政府形成落地訂單

集齊三證后，億航智能的eVTOL在2024年有望實現更大規模交付，該公司預計2024年第一季度收入約5800萬元，同比增長約160%。

胡華智透露，2023年第四季度以來，億航相繼收獲了來自廣州、合肥、武漢以及阿聯酋等國內外客戶的數百架eVTOL預訂單，近期億航還與江蘇無錫市政府達成合作，與其簽訂了一百架億航eVTOL預訂單。

eVTOL快速發展離不開各地政府發展低空經濟的政策支持，低空經濟已經成為國內20余個省份今年的工作重心。

近日，廣東省工信廳聯合多部門，印發實施《廣東省培育未來智能裝備產業集群行動計劃》，鼓勵支持企業進行航空器的創新研發，促進智能智造產業的進一步發展。

新春開工后，廣東省高質量發展大會，鼓勵發展以低空經濟為代表的新質生產力。在低空經濟產業的相關領域，廣東已積累了一定先發優勢，廣州、深圳等地率先布局，不斷頒布低空經濟利好政策，大力推動了圍繞低空經濟優質項目的高質量發展。

今年年初，深圳寶安區建立了城市空中交通運營示范中心（簡稱：UAM），便為億航智能等eVTOL公司設計專用垂直起降機場，以及機庫、指揮調度中心、乘客候機區、服務中心和其他必備設施。

目前來看，由于EH216-S采用的是多旋翼的技術路線,最大飛行高度為120m，純電驅動僅可飛行30km，根據適航證的規定，實現城市空中交通的條件仍不具備。因此，億航目前交付的eVTOL主要還是面向旅游觀光、政府應急需求、醫療和消防等場景。

其中，深圳市羅湖區便與億航智能在梧桐山布局首個促進商旅文低空應用的示范性項目“飛享梧桐”觀光項目，可從低空視角觀光游覽梧桐山景色，計劃將于近期開通。

近期，峰飛航空科技的V2000CG無人駕駛航空器獲得TC是全球首個通過噸級以上認證的eVTOL，該航空器采用的正式復合翼構型，適用航程達到200公里，可以面向更多應用場景。

據記者了解，億航智能同樣在研發復合翼構型的eVTOL“VT-30”，專為城際間空中交通設計的機型，官方稱設計航程可達到300公里，設計續航時間達100分鐘，VT-30將與EH216互相補充。

胡華智透露，“已經完成VT-30所有配置設計和內部測試，我本人也親自體驗了VT-30，計劃將于今年適當時候提交TC申請?！?/p>

若按照當前審核速度估算，2027年或2028年VT-30有望通過TC認證。

“在接下來的一年半到兩年內，億航將是唯一一家能將eVTOL商業化的公司?！眱|航智能首席財務官楊嘉宏稱。