特約記者 詩琳 21世紀經濟報道記者 吳曉宇 北京報道
理想汽車 CEO 李想是個危機感很重的人，即便去年年底公司賬上躺著 400 多億現金流，毛利率領先昔日對手，一旦銷量未達內部預期，便會有調整動作。
4月7日，理想進行了新一輪組織架構調整，4月22日，理想歷史上首次官宣全系降價，除 L6 以外官降1.8萬-3萬。
如今，理想汽車的變動還在繼續。
21 世紀經濟報道獨家獲悉，五一假期之后，理想內部正在進行新一輪全公司的人員優化，整體優化比例超過 18%。2023 年財報顯示，理想汽車近 3.16 萬人，同比增長 63%。按照優化比例來計算，這輪優化涉及超過 5600 人。
具體而言，銷售服務運營部門優化超過 400 人，招聘部會從原來的 200 多人縮減至 40-50 人，智駕團隊會縮減至 1000 人以內。
（圖/21世紀經濟報道記者整理）
理想汽車是造車新勢力中表現最好的那一個。
2023 年，理想共交付 37.6 萬臺車，凈利潤超過 118 億元，是繼特斯拉、比亞迪之后第三家盈利的新能源車企。
良好的財務表現，曾是理想汽車擴張的底氣。
理想大幅招人是去年 9 月秋季戰略會確定的計劃，CFO 辦公室負責人李文智牽頭了這一工作。理想去年年底給 2024 年的銷量目標是 80 萬臺，在這個銷量預期下，全公司的人員便按照80萬臺的銷量預期進行配置。
理想汽車也因此成為擴張最快的新勢力。綜合各家財報數據，理想汽車員工人數跟 2022 年相比，同比增長了 63%。同期，蔚來、小鵬、極氪員工的同比增幅分別是 23%、17%、28%。
3月初，MEGA 及新款 L 系列銷量沒有達到內部預期。 MEGA 的野心是成為“50萬以上銷量第一的車型”，不分能源形式、不分車身形式。但綜合各方報道數據，其最近一個月銷量僅 671 輛。在去年底拿到月銷 5 萬成績的 L7、8、9 ，今年前四個月的銷量也不到 3 萬。
盡管一季度 20 萬元以上的新能源汽車市場，理想汽車的銷量增速（52.9%）跑贏了市場大盤（31%），依然是該價格區間里新勢力銷量第一，但 3 月底，理想汽車綜合各方考慮還是將銷量預期從 80 萬臺下調至 56-64 萬臺。
下調銷量預期之后，原來配備的人員也得做相應的縮減。與此同時，理想也進行了全系的官宣降價。降價會影響毛利，而人員優化便是理想開始為經營負責進行的關鍵一步。
理想裁員始末
理想這輪人員調整，起初很溫和。今年年初到 3 月，理想汽車一直在清理低績效員工，去年被評為“I”、“F”績效的員工會被波及。
“在一些業務團隊，低績效員工只會涉及單個團隊人數的 10%”，一位接近理想的知情人士告訴21 世紀經濟報道記者，“不足幾百人規?！薄?/p>
其中，HR部門是當時調整最大的部門之一。年初，近百個 HR 離職。
知情人士稱，4 月底，管理層通過了最終的優化名單，這輪裁員優化正式啟動于 5 月第一周，大部分會在 5 月底前結束，對優化員工實行 N+1 賠償。理想汽車希望在 6 月 15 日員工股票解禁之前完成大部分的人員優化計劃，這樣一來可以節省一部分為員工進行股票兌現的成本。
總體目標是降低社招在全公司的占比，提高校招比例?！皶炏缺Ｗo2022-2024級的校招生，如果保不住的情況下，2022級的校招生優先”，上述人士稱。
本報記者從多位獨立信源處獲悉，此次優化較多的部門是招聘部、銷售服務運營部和智能駕駛部門等。
一位理想員工稱，他接觸到幾位員工是“當天被通知優化，當天離職”。
當招聘需求減少，招聘部便是首先要優化的部門。招聘部去年年底擴張到超過200人，目前整體部門剩下不到50人的規模，其中社招只有20-30人在職，部門裁員比例超過70%。
在銷售與服務群組里，“銷售服務運營”部門主要負責二手車、網絡拓展、網絡規劃等和銷售相匹配的服務。2023年7月，團隊規模不足200人，在去年理想月銷量超過3萬臺之后加速擴張，這一部門今年初已經擴張到近千人，但由于一線銷量未達預期，他們現在接收到的裁員指標是優化超過400名員工。
去年擴張近 50% 的智駕團隊，收到的優化指標是“團隊縮減至1000人以內”。
智駕業務曾是理想汽車招人的重點。2023年 9 月底秋季戰略會之后，理想汽車官方一口氣釋放出超過 50 個智駕招聘崗位，智駕團隊人數也從 2023 年年初的 600 人擴大至近 1000 人，如果算上 200 名左右待入職的校招生，智駕團隊規模已經較 2023 年初時的體量翻了倍。
做個對比，2015年，李斌便在北美攢了一支自動駕駛團隊，但直到 2023 年，蔚來的智駕人數也才 1000 人左右的規模。
數量翻倍的同時，理想汽車給新招聘進來的員工薪資待遇也比往年更高。有接近理想汽車的知情人士稱，在自動駕駛算法崗位上，公司給 2024 屆校招生的起薪要比 2023 屆的校招生高近 40%。
該人士稱，去年理想招了很多“高價低能”的人，但產出成果有限。
以智駕為例，去年 4 月，理想汽車官宣了城市 NOA 年底落地百城計劃，下半年，這一計劃進展緩慢。直到 2023 年年底，理想汽車的城市 NOA 都還沒有在一個城市大規模推行、實現量產。
“理想汽車或許是想通過這個方式把一些社招的水分擠出來?！痹撝槿耸扛嬖V本報記者。
幫李想省 21 億元
在企業經營狀況不樂觀之時，進行人員優化是最直接的降本增效的方式。
去年11月，蔚來CEO李斌曾發布一封內部信，信中指出，公司將減少 10% 左右的崗位。2023 年四季度，蔚來總共交付了 5 萬臺車，凈虧損卻高達 53.6 億元，2023 全年虧損超過 207 億。在李斌看來，裁員是蔚來面對激烈市場競爭“不得不做的艱難決定”。
參考 2022 年數據，蔚來當年向員工支付了超過 112 億元的薪酬，人均薪酬 37 萬元，是上汽集團的 2 倍。如果按照李斌的說法，裁員 10%，能大約節省 10 余億元。
2023年，理想汽車員工總薪酬超過 121 億元，人均薪酬超過 38 萬，而裁員超過 18%，能大約節省超過 21 億元。
理想汽車的狀況并不算糟糕，甚至是表現最好的造車新勢力。2023年，理想總共交付了 37.6 萬臺車，全年營收達 1238.5 億元，凈利潤超過 118 億元，毛利率達 22.2%，是中國第一家營收破千億的造車新勢力，也是繼特斯拉、比亞迪之后第三家盈利的新能源車企。
截至 2023 年底，理想汽車賬上的自由現金流還有 441.9 億，持有的現金儲備 1036.7 億元。
今年年初理想汽車的銷量稍有下滑，但月均銷量也保持在 2.6 萬臺以上。充裕的在手資金和月均 2 萬以上的銷量，理想汽車為什么還要進行人員優化？
理想汽車在 2023 年底設定的銷量預期是 80 萬輛，所有的人員配置、產能、零部件采購全都按照這個銷量預期進行預備。
在理想汽車的預測里，80 萬臺的總目標下有階段性要達成的指標：3 月到 5 萬臺， 6 月到 7 萬臺，年底單月實現交付 10 萬臺。然而今年 3 月、4 月實際銷量均不到 3 萬，80 萬的年銷量挑戰極大。
在理想汽車內部，每年銷量目標的預測邏輯都是按照“市場大盤的整體銷量預測*市占率”來計算。
知情人士告訴21 世紀經濟報道記者，目前理想汽車的市占率還是符合預期的，唯一沒有符合預期的是 MEGA。但去年年底對今年大盤過于樂觀，導致原來對大盤的預測和現在的大盤預測中間相差了 50 萬臺。
對大盤的預期主要是看李想本人對大盤持有樂觀還是悲觀態度，“會形成一個誤區，大家不是根據實際的情況做預測，而是試圖用數據去驗證李想的想法是對的?！?/p>
3 月 22 日，理想汽車開了一個投資人會議，對外正式下調銷量預期，從原來的 65 萬- 80 萬銷量預期下調至 56 萬- 64 萬。
銷量預期下調之后，相應的人員配置也要進行縮減，裁員計劃也在同時間確定。接近理想汽車的知情人士稱，“ MEGA 大定不及預期之后沒有立馬裁員，是擔心影響 L6 的銷量。”
現在內部對今年銷量預期的共識是 56 萬臺。即使是這個數字，對目前的理想汽車而言，依然極具挑戰。
今年已經過去四個月，理想總共賣出了 10.62 萬臺車，不到下調后的年度目標的 20%。這意味著接下來的 8 個月里，理想要靠在售的 5 款車平均月銷達到 5.4 萬臺以上才能完成這一目標。
要實現 56 萬的銷量目標，L7、8、9三款車的銷量需要做到月均 3 萬才能勉強實現這一目標。但綜合公開數據顯示，今年前 3 個月這三款車總計銷量分別是 3.1 萬臺、2 萬臺、2.5 萬臺，距離 3 萬還有一定距離。而在 2023 年 12 月這三款車已經突破了 5 萬月銷量。
MEGA 對整體的銷量貢獻不多，新款 L7、8、9 三款車對現有的銷量目標提升有限，更低價的 L6 被外界認為是理想汽車提升銷量、打贏價格戰的希望。
4 月 19 日，理想 L6 低調上市，官方起售價 24.98 萬元，這比內部原定起售價已經便宜了 1 萬。疊加五一期間的限時權益，起售價再便宜 1 萬元。5 月 5 日，理想公布了 L6 上市半個月以來的訂單數達到了 4.1 萬臺。
半個月訂單超過 4 萬臺，L6 作為一款新車，在外界看來這個訂單成績非常亮眼。但這 4.1 萬臺的訂單是“龍晶大定”，即 7 天內可退的訂單。對理想汽車投資人而言，L6 上市半個月最后的鎖單數得達到 2 萬臺以上才算符合預期。
L6 的增長潛力仍待進一步發揮，理想汽車面臨的競爭環境又格外逼仄，這里有問界、小米等實力最強的競爭對手，容不得理想失誤。為了更有力地參與競爭，人員調整是理想當下更激進、更現實的調整方式。
李想的危機感很重，理想汽車也不例外。在苗頭不利于自己的時候，節衣縮食、提前做好風險預備總沒有錯。
