南方財經全媒體記者吳佳楠   廣州報道

10月26日，廣州市公布2024年前三季度經濟數據：地區生產總值為22149.95億元，同比增長2.0%。

2.0%的經濟增速，比廣東同期的3.4%低了1.4個百分點，也低于廣州今年上半年與一季度的經濟增速。

廣州經濟增速為何放緩？這一抽象的數字背后，如何客觀看待廣州經濟的運行情況？廣州能夠依靠什么結構韌性去應對經濟低增長？作為一線城市，廣州又集中體現了當前宏觀經濟的哪些轉型特征？這些問題，無疑備受關注。

南方財經全媒體記者研究發現，廣州經濟增長的放緩，房地產和汽車產業的成為主要的拖累因素。前三季度，廣州汽車制造業增加值同比下降17.4%；房地產開發投資同比下降10%，商品房銷售面積同比下降10%。二者均為廣州經濟重點產業，且均處于動能轉換深度調整期和升級發展關鍵期，全國整體態勢暫都較為疲軟，這對廣州造成了幾乎是“不可抗”的影響。

過去，作為一線城市的廣州，火熱的房地產和汽車業驅動著經濟“狂奔”多年。如今，新階段來臨、新周期開啟，廣州經濟發展的舊模式難以為繼，但新動能仍在培育之中，尚不夠壯大，形成了一個“動力接續”的特殊期，經濟增長出現一定程度放緩在所難免。

不少觀察人士認為，從目前顯露的勢頭來看，這一過程并不會持續太久，因為廣州對房地產的城市價值重塑、對汽車產業的生態重構正在加速推進，向好苗頭已現。

今年以來，廣州汽車產業大動作頻頻，如祺出行、文遠知行先后上市，展示了廣州在全球自動駕駛領域的新勢能。再如，國慶節前廣州打響了本輪樓市政策調整的“第一槍”，隨后以117億元出讓南方面粉廠地塊、創下單套售價4.61億元新紀錄，展現了樓市復蘇態勢。

此外，從“三季報”諸多關鍵細分數據來看，2.0%的經濟增速，似乎掩蓋了不少廣州經濟的亮點。譬如，前三季度廣州人流旺，客運量同比增長11.3%，其中白云機場旅客吞吐量同比增長21.7%；同時廣州經濟活，全市新登記經營主體同比增長13%，“跑贏”北京、上海、重慶、深圳、杭州等市，其中新登記外商投資企業同比增長35.4%。

這些數據，都直觀地用“流量說話”的方式展現了廣州的經濟活力和增長潛能。可以說，當前廣州經濟猶如從“競速走”切換成一次“深蹲跳”：向下、調整、蓄勢，之后將切換新的經濟增長方式。

是什么拖累了廣州經濟？

近年，隨著全國經濟發展進入新階段，每次地方經濟數據一公布，廣州總獲得不少關注。人們好奇，這個老牌一線城市、全國“最強省會”、千年商都，為何出現經濟增長放緩現象，進而擔心它的發展活力和增長勢頭。

從剛剛公布的數據來看，根據廣東省地區生產總值統一核算結果，2024年前三季度廣州市地區生產總值為22149.95億元，按不變價格計算，同比增長2.0%。其中，第一產業增加值同比下降2.6%、第二產業增加值同比增長1.1%；第三產業增加值同比增長2.4%。

這一增速的確不高，背后影響因素卻值得關注：作為一線城市和汽車之城，廣州經濟增長乏力如今卻受制于地產和汽車兩大產業。

先看汽車，汽車制造業占廣州規模以上工業總產值比例接近30%，是當之無愧的支柱性產業。但今年前三季度，廣州汽車制造業增加值同比下降17.4%，比上半年下降16.4%進一步擴大了降幅，顯示廣州汽車產業仍持續承壓，并拖累了制造業的表現。

與之對比，北京、重慶等汽車產業大市，前三季度汽車制造業增加值分別增長18.4%、25.9%。

當前，汽車產業技術的發展方向正在發生革命性的變化。這個產業打破和重構的“大變革”過程里，新能源汽車高歌猛進，勢不可擋。

廣州汽車產業以廣汽集團為龍頭，盡管小鵬汽車等新能源造車新勢力增長強勢，但仍未能“挑大梁”。

廣汽集團的產銷量大頭是日系合資品牌，由于技術路線差異和轉型動作太慢，合資品牌在電動汽車領域仍處于相對被動局面，進而影響了廣汽集團在新能源汽車“風口”上的布局，也襯托出作為傳統燃油汽車重鎮的廣州，轉型之難和負擔之重。廣汽集團9月份產銷快報顯示，當月產量、銷量分別同比下降33.43%、25.03%，年度累計產量、銷量分別同比下降26.08%、25.59%。

值得注意的是，廣汽集團旗下傳祺、埃安兩大自主品牌亦出現產、銷量下滑態勢。其中，9月份產量傳祺下降9.34%、埃安下降52.49%，9月份銷量傳祺下降6.75%、埃安下降21.78%。這表明，廣汽自主品牌在新能源領域亦面臨著十分激烈的競爭。

一旦這種“雙殺”局面形成，不僅對廣汽集團，對廣州經濟亦是不小的壓力和挑戰。

廣州市統計局在公布三季度經濟數據時也坦言：汽車制造業仍處動能轉換深度調整期。

再看房地產，前三季度廣州房地產開發投資同比下降10%；商品房銷售面積同比下降10%，但降幅比上半年收窄3.3個百分點。

對比同為一線城市的北京、上海，廣州房地產的下行態勢無疑較為明顯。前三季度，北京房地產開發投資下降4.5%，全市商品房銷售面積同比下降2.3%；上海房地產開發投資增長7.8%，新建商品房銷售面積同比下降5.9%。

需要指出的是，廣州經濟又與房地產有著“強關聯”。廣州曾號稱“房企第一城”，誕生過一批全國知名房企，如時代中國、富力、雅居樂、合景泰富、合生創展、星河灣等。房地產不僅改寫了廣州過去數十年的城市地平線，也是廣州經濟增長的重要動力。 但當前，全國房地產市場都進入深度調整期，過去倚重房地產的廣州經濟，自然也面臨如何穿越周期這一命題。

根據近期廣州市房協與中指研究院聯合發布的《2024年廣州市房地產發展研究報告》，從全國范圍的新房銷售看，1一9月重點100城新房銷售面積同比下降約30%，9月同比仍下降21%。這意味著，傳統“金九”未出現，廣州前三季度自然直面壓力。

靠什么增強經濟韌性？

隨著發展進程的轉變，從“紅利”到“拖累”，廣州兩大支柱性產業都面臨著轉型升級與韌性提升。

如何優化結構、煥新動能？事實上，當前廣州已在“對癥下藥”。南方財經全媒體記者觀察發現，針對房地產，廣州一場城市價值重塑的組合拳正在穩步推進；針對汽車業，廣州一次產業生態重構的大行動也正在加速實施。

具體來看，今年國慶節前，廣州在全國打響了樓市新政“第一槍”，取消購房各項限購政策，釋放樓市購買力。同時，廣州還出讓中心區域優質地塊，強化改善型產品供應，力圖多措并舉促進房地產結構性復蘇回暖。

此前的8月，廣州在土地市場上的動作已頗受關注：一次性提速上新50宗地塊。其中，不乏天河南方面粉廠、越秀廣州大道中、海珠琶洲南、荔灣廣鋼1號等“壓箱底”的優質地塊。其中，南方面粉廠地塊吸引了保利、越秀、中海等房企競奪，經過5個小時148輪競價，最終拍賣價在117.55億元，溢價率超33%，位列廣州市成交樓面價TOP2。 

廣州率先宣布全面取消限購，更是一劑強心針。廣州市住建局數據顯示，新政實施以來，10月份（截至10月21日）全市一手住宅網簽6300套，67.26萬平方米，環比9月分別增長22.0%和19.47%，同比去年（去年10月1日-21日）增長45.73%和40.48%。

更具信號意義的是，新政出臺后廣州中心城區部分超級豪宅的改善型產品迎來“爆單”。位于天河珠江新城的僑鑫匯悅臺網簽了一套單價近37萬元/平方米的大單元，單套總價高達4.61億元。這一總價，刷新中國內地單套住宅售價新紀錄。

廣州房地產專家鄧浩志向南方財經全媒體記者表示，廣州人口多，購房需求也旺盛，在長期發展中仍有較高價值，預計土拍市場復蘇的同時，中高端房產將率先復蘇，剛需市場也將陸續回暖，近期利好政策釋放的購買力，有望貫穿四季度，加速筑底回穩。

與此同時，廣州汽車產業亦在突圍。一方面，廣州加碼投資汽車零配件，加速發展動力電池、車規級芯片、智能駕駛和車載操作系統等關鍵領域，力圖補齊補強核心產業鏈。另一方面，廣州大力推動汽車產業向“新”向“智”轉型，謀求實現“換擋提速”“換道超車”。

因此，盡管廣州汽車制造業整體增長疲軟，但亦不乏亮點。例如，前三季度廣州汽車零配件制造業投資增長45.3%，適應市場需求的多功能乘用車（MPV）連續三年加快產出，產量同比增長18.2%。這折射出廣州汽車產業結構的優化。

事實上，除了廣汽集團，廣州汽車產業正有著越來越多的“代表作”。目前，廣州集聚了小馬智行、文遠知行、如祺出行、沃芽科技、安途智行等國內領先的自動駕駛企業。近日，文遠知行正式在納斯達克掛牌上市，成為全球通用自動駕駛公司第一股，也是全球Robotaxi（無人駕駛出租車）第一股，前不久如祺出行亦在港股上市。值得注意的是，二者均有廣汽集團的資本“戰略布局”。

南方財經全媒體記者注意到，廣州在推動汽車產業智能化轉型上不僅動作大，而且優勢強。依托傳統汽車制造基礎，廣州已經建立起相對完善的汽車供應鏈體系，也率先成為全國唯一一個L4級智能網聯汽車掛正式號牌開展商業化示范運營的城市。 

此外，通過制定自動駕駛政策法規、為企業提供便利等措施，吸引上下游產業落戶，完善自動駕駛產業，比如，先后引入或孵化了華為廣州研發中心、導遠科技、四為電子、巨灣技研、芯粵能等企業，加快打造智車產業集群。

暨南大學投資咨詢（研究）中心主任、教授劉金山向南方財經全媒體記者分析，廣州精確瞄準經濟增長放緩的根源性原因并針對性采取了解決措施，特別是遵循鞏固存量、提升增量的思路，從增強結構韌性著手，推動經濟增長動力的加快轉換。

增速背后經濟活力如何？

雖然廣州經濟增長的確放緩，但如果進行一次全景深度的透射就會發現，2.0%的增速并不能完全反映廣州的經濟發展情況。

南方財經全媒體記者梳理發現，前三季度廣州在多個“流量”數據方面亮點突出，展現了其轉型中的經濟發展活力。

從人流量來看，廣州是“千年商都”，“人享其行、物暢其流”歷來是這座城市的財富密碼。

前三季度，廣州全市交通運輸倉儲郵政業增加值同比增長10.4%。其中，貨運量同比增長1.6%；客運量同比增長11.3%，鐵路、航空客運量均實現兩位數增長，白云機場旅客吞吐量同比增長21.7%，其中國際航線旅客突破千萬人次、大幅增長98.2%。

最能直觀表明城市實時人口流量和城市活力的是地鐵運營數據。今年暑期，廣州地鐵線網運客5.81億人次，日均客運量達937萬人次，僅次于人口更多、地鐵通車里程更長的上海，位列全國第二。

廣州市統計局也表示，暑期的人流量火爆催熱了廣州旅游消費。前三季度，廣州旅行社及相關服務、旅客票務代理營業收入延續高位增長態勢，分別增長15.6%和37.5%。暑期疊加奧運熱潮的帶動下，1一8月全市體育業實現營業收入增長7.8%。

近期開幕的第136屆廣交會，第一期就吸引了來自全球211個國家和地區的超13萬名境外采購商線下參會。

從企業流量來看，前三季度廣州新登記經營主體總量和增速實現“雙領跑”、新登記外商投資企業增速第一。截至今年9月底，廣州全市經營主體達361.3萬戶，同比增長8%，全市經營主體總量躋身全國第四。具體來看，1一9月廣州新登記經營主體46.4萬戶，同比增長13%，在國家6個營商環境創新試點城市(北京、上海、重慶、廣州、深圳、杭州)中，新登記經營主體的數量和增速均居第一位。此外，新登記外商投資企業6500戶，同比增長35.4%，增速在各類經營主體中排第一。 

截至9月底，廣州全市實有“3+5”戰略性新興產業經營主體121.7萬戶，在經營主體總量中占比超過三分之一。這意味著，廣州涌動的人流量帶來了領跑全國的“企業密度”，而企業紛紛“用腳投票”的背后，瞄準的是廣州的戰略性新興產業發展機遇。

從創新流量來看，剛剛公布的2023年度廣東省科學技術獎，在穗單位牽頭獲獎共114項，占全省65.5%。此外，廣州也是全國唯一一個聚集國家實驗室、綜合類國家技術創新中心、國家重大科技基礎設施、國際大科學計劃等國家級重大平臺的城市。

從前三季度數據也可以看出，盡管廣州前三季度規上工業增加值同比下降2.2%，但廣州并沒有“把雞蛋放在同一個籃子里”，廣州優勢產業的衍生拓展和自我革新，持續驅動產業集群擴容提質，讓廣州呈現出“東邊不亮西邊亮”的韌性。

數據顯示，前三季度廣州超高清視頻及新型顯示產業增長10.5%，航空航天制造業增加值增長17.1%，民用無人機產量增長1.4倍，生物藥品制品制造業增加值增長9.1%。此外，廣州作為華南地區工業門類最齊全的城市，具有高創新性和高成長性特質的新興產業不斷橫空出世：如小鵬匯天、極飛科技等誕生于低空經濟新藍海；希音、致景科技、樹根互聯等企業也依托傳統產業創新“裂變”出新業態。

可以看到，廣州在加速傳統汽車產業轉型之外，高端化、智能化、綠色化等新興產業也在加速崛起。劉金山表示，廣州“流量”對大灣區、全國乃至全球都有輻射及服務價值，廣州實際上是全國經濟韌性的重要空間和載體。