21世紀經濟報道記者 焦文娟 廣州報道
開年的“車市之戰”已經打響，各車企1月銷量出爐后，有人歡喜有人愁。
今年1月，銷量排位前三的分別是比亞迪、吉利和奇瑞，銷量分別為30萬輛、26.7萬輛和22.4萬輛，同比分別增長47.5%、約25%和10.3%。不過剔除海外銷量后，國內汽車市場格局生變，吉利汽車反超比亞迪，以5742輛的微弱優勢登頂自主品牌“國內銷冠”。
在新勢力車企中，小鵬逆襲，以3.04萬輛的成績反超理想汽車，時隔兩年半重返新勢力榜首。
但總體來看，2025年1月恰逢春節假期，大部分消費者的購車需求在去年12月車企沖刺年度銷量時提前釋放，再加上報廢更新和置換政策出現空窗期，1月汽車市場仍處于傳統淡季。
據21世紀經濟報道不完全統計，13家車企遭遇環比下滑，4家車企同比下滑。相比去年12月，車企銷量降幅集中在17%-60%。
其中，理想汽車、賽力斯汽車是少數同、環比均下滑的車企，1月銷量分別為2.99萬輛和1.64萬輛，環比分別下降48.9%和45.6%、同比分別下降4%和47%。而在過去，理想和賽力斯是繼比亞迪之后，國內第二、第三家實現盈利的新能源車企。2024年，理想和賽力斯的銷量分別實現50.05萬輛、42.69萬輛，分別同比增長33.1%和182.84%。
一季度銷量數據雖然有一定參考價值，但并不是最重要的指標，更為關鍵的是賺錢能力和創新技術。
賺錢能力，代表車企是否能活下去。持續兩年的價格戰讓車企戰沒了利潤，在今年1月實現增長的車企中，諸多新勢力仍在虧損。理想、賽力斯和比亞迪雖然銷量下滑，但2024年第三季度凈利潤分別為28.2億元、24.13億元和116.07億元。
創新技術的集中展示是重磅新品。而重磅新品，代表車企能否活得更好。以問界M9為例，2023年底首發上市的問界M9搭載搭載全新HarmonyOS 4、首發搭載全新HUAWEI SOUND 音響系統。2024年，這款車年銷突破15萬，也在當年一季度讓賽力斯扭虧為盈。
2025年的較量剛開始，更多重磅新品將在接下來面市。賽力斯由于去年下半年沒有新品上市導致銷量短期波動，但問界M8將在2025年上半年上市。5年沒更新產品序列的特斯拉，將在3月交付煥新款Model Y。
意料之中的冷清
1月本就是汽車行業傳統淡季，而今年1月又正值春節假期，員工放假、工廠停工，銷量低迷符合行業規律。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）預測，1月狹義乘用車零售總市場規模約為175萬輛，同比下降14.6%，環比下降33.6%。
而去年12月，為了完成年度銷量目標，國內許多車企推出購車激勵政策，也提前消化了1月的消費需求。理想在11月29日推出了年底限時0息政策，12月智己又推出了限時“5年0息”的購車政策來刺激銷量。
消費者觀望情緒彌漫，翹首以盼各省市2025年的“兩新”政策細則，也是車市低迷的原因。1月下旬各地才陸續發布以舊換新地方補貼政策，如1月28日，廣東發布“兩新”方案，汽車置換最高補貼1.5萬元；上海也在同日發布了加力支持汽車以舊換新的相關政策，置換補貼1.3萬至1.5萬元。
今年1月，同、環比均實現增長的車企只有吉利汽車一家。吉利汽車（包括吉利、領克和極氪品牌）同、環比銷量分別為24.9%和27%，實現1月銷量26.7萬輛。其中，吉利銀河1月銷量達9.35萬輛，在銀河品牌的拉動下，吉利實現開門紅。
盡管2024年的年度“銷冠”比亞迪沒能在1月實現同、環比雙增長，但比亞迪驗證了一個道理：全球化戰略會帶來競爭力。1月比亞迪海外銷量同比增加83.4%達6.6萬輛，計算出口銷量在內，比亞迪依舊問鼎自主三強之首。
同比增長最多的車企是小鵬和零跑，兩者均在2024年“低開高走”。小鵬繼續延續了2024年年末MONA M03和P7+兩款車型的銷量攀升趨勢；今年開年，零跑依舊憑借C系列車型的性價比路線，穩占其在15萬級市場的市場份額。
雖然1月迎來“開門紅”，但在過去兩年，小鵬汽車發展得較為曲折，小鵬汽車CEO何小鵬在開工信中形容2024年為“血海里游泳的一年”。2024年2月，小鵬汽車僅交付了4545輛新車，一季度交付量僅2.2萬輛，直到第四季度取得了9.2萬輛的交付成績，才開啟逆勢增長的勢頭。
2025年1月，有4家車企同比、環比均下跌。其中，最讓人意外的是理想和賽力斯。
賽力斯是2024年中國車市的銷量“黑馬”。2024年1月，賽力斯汽車銷量達3.1萬，同比增長590.8%。一路高歌猛進至年末，賽力斯汽車2024年全年交付38.9萬輛，同比增長267.96%，理想則在2024年收獲了第一個年銷50萬輛的里程碑，同比增長33%，也是首個達成該里程碑的新勢力品牌。
但兩者2025年開年的銷量卻不盡人意。賽力斯汽車1月銷量1.6萬輛，環比下跌47%；理想同期交付約3萬輛新車，環比下跌48.9%。
兩個“新能源優等生”緣何在今年1月銷量下滑？
對于理想來說，2025年的新車計劃或將影響消費者在年初的購車決策。有消息稱，理想將在2025年推出首款純電產品和L系改款。
賽力斯的1月銷量下跌同樣因為產品迭代的短期震蕩。
2023年12月底，問界M9上市刺激了次年1月的銷量。據賽力斯披露的數據，2024年1月，賽力斯新能源汽車銷量達3.7萬輛，同比增長6.5倍。
而在去年下半年，問界并沒有新品上市。直到今年開年的銷售期，賽力斯傳出M8即將上市的消息。一位近期購車的用戶告訴21世紀經濟報道，他原本想買問界M7頂配，但現在“把錢囤著準備買M8了”。
根據1月10日工信部發布的公告，問界M8已完成申報，定位中大型增程SUV，有消息稱預計將在2025年上半年上市。有市場消息稱，問界M8將搭載此前發布的全新一代賽力斯超級增程系統，市場期待賽力斯再造M8“神話”。
不過，在下跌的銷量中，M9表現依舊可圈可點。1月，問界M9共計交付1.25萬輛，連續10個月蟬聯中國豪華市場50萬元以上豪華車銷量第一。
一季度數據不重要，凈利潤和新技術才是“金飯碗”
“汽車工業是沒有盡頭的馬拉松賽跑，短暫的狂飆很難保證長期可持續發展。當前有些品牌銷量驟增，我們不要羨慕，也不要盲目學習。我們要堅持走自己的路。”吉利集團董事長李書福曾在第五屆民營經濟法治建設峰會上這樣說道。
回顧歷史，1月登上國內銷量冠軍的吉利，也曾有短暫低谷。2022年，吉利“自主一哥”之位曾讓位比亞迪，比后者銷量少40萬輛。
但在之后幾年，吉利重新謀兵布陣，對標比亞迪，布局新產品。目前，吉利集團的新能源車覆蓋各個階段，在10萬-20萬元區間，有銀河品牌；20萬-40萬元區間有領克、極氪；50萬元以上也有極氪009系列產品進行布局。其中，銀河品牌成為吉利新的銷量擔當，去年上半年累計銷量8.1萬輛，同比大增約742%。
今年1月銷量環比大增105%的零跑汽車，也曾遭遇調整期。2024年年初，因產線調整和產品煥新，零跑在2024年一季度交付量僅為3.3萬輛，隨著零跑C16和B10等新車的上市熱銷，零跑汽車全年交付量達29.37萬輛，超額完成全年25萬輛的銷量目標。同樣在2024年“低開高走”的還有深藍、嵐圖等。
相比降價換來的一時規模，盈利能力才是車企能否健康活下去的關鍵指標。長城汽車董事長魏建軍曾公開表態，強調車企的評價不應局限于銷量，而應從質量、投訴、利潤、納稅等多維度進行綜合考量，避免陷入唯銷量論的誤區。
2024年，盡管長城的年銷量在自主五強中“墊底”，僅為123萬輛，但其凈利潤為124億元到130億元，實現同比增長76.6%至85.14%。
據杰蘭路數據，2024年問界的成交均價達40.2萬元，較2023年上漲了11.9萬元，成為唯一均價超過40萬元的國產品牌。單車均價攀升為賽力斯帶來了利潤，業績預告顯示，2024年賽力斯歸屬于上市公司股東的凈利潤55億元至60億元，同比扭虧為盈。
多數車企將在接下來幾個月發布新品或迭代產品，2025年的較量才剛剛開始。即便重返“新勢力銷冠”，小鵬CEO何小鵬卻格外清醒，“從2025年開始，市場競爭只會更加激烈，要想從淘汰賽中突圍，我們要打好手里的牌。”
21世紀經濟報道獲悉，特斯拉新款Model Y已經在上海工廠試產，預計2025年將交付兩款改款Model Y，其中內部代號為“Juniper”的5座版預計第一季度交付；還有一款7座版設計布局的Model Y預計在第四季度交付。
問界M8預計今年上半年上市。這款車瞄準中大型SUV領域，將搭載華為乾崑ADS 3.0高階智駕系統，定價在35-45萬之間，與理想L8形成直接競爭。此外，小米旗下首款SUV——小米YU7將于2025年6、7月正式量產上市。2025年三四季度，樂道將有兩款車型發布，分別是大五座SUV、6-7座中大型SUV。
在打好手上的“產品牌”之外，一位自主車企CEO告訴21世紀經濟報道，2025年車企競爭背后的關鍵要素還有技術。“智能化仍是最大的機會，生產性技術的普及化和低成本也很重要。”
小鵬AI機器人Iron于2024年11月正式亮相，這款機器人身高178厘米，已經能夠“進工廠擰螺絲”，承擔起了組裝等生產任務，提高了交付效率。在自動駕駛方面，何小鵬為2025年立下的目標是——下半年將率先實現L3級別全場景自動駕駛。2025年，小鵬將在AI上投入約45億元。
賽力斯也保持了對AI及具身智能的敏銳，以“深蹲蓄力”尋求業務起飛時刻。
21世紀經濟報道曾實地探訪，賽力斯超級工廠里，有超過1600臺智能化設備和3000多臺機器人協同作戰，實現關鍵工序100%自動化。此前還有消息稱，賽力斯和重慶市財政局控股公司合資成立的重慶賽力斯鳳凰智創科技有限公司，主要承接其人形機器人業務，預計將在2025年底量產。2024年8月，賽力斯已經發布具身智能相關崗位的招聘信息。
冷清的1月車市已成為過去式，相比用價格戰刺激短期銷量，價值戰、技術戰才是車企贏得未來的關鍵。
