21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者鞏兆恩 廣州報(bào)道  3月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售138.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.0%，環(huán)比下降22.8%，處于歷年2月零售歷史高位；今年1～2月累計(jì)零售317.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%，1～2月恢復(fù)正增長(zhǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。

“2025年2月是春節(jié)后的開局月，隨著2025年報(bào)廢更新與置換更新政策的逐步啟動(dòng)，加之車企主動(dòng)穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，總體車市‘價(jià)格戰(zhàn)’相對(duì)往年溫和一些?！背寺?lián)會(huì)表示，2025年1～2月促銷進(jìn)一步明顯減弱，尤其是燃油車市場(chǎng)的價(jià)格促銷基本平穩(wěn)。

乘聯(lián)會(huì)表示，近期國(guó)內(nèi)外宏觀環(huán)境的變化好于預(yù)期，消費(fèi)者消費(fèi)心態(tài)相對(duì)平穩(wěn)，疊加車企營(yíng)銷活動(dòng)在春節(jié)期間的持續(xù)發(fā)力和2024年2月銷量基數(shù)低，因此2025年2月車市強(qiáng)于2024年春節(jié)后的低迷走勢(shì)，實(shí)現(xiàn)2025年2月的春節(jié)后“開門紅”。

新能源成主要驅(qū)動(dòng)力

2月乘用車廠商批發(fā)和出口均創(chuàng)歷史新高，廠商努力實(shí)現(xiàn)春節(jié)后的銷量“開門紅”。其中，2月非直營(yíng)模式的新能源車促銷逐步達(dá)到12.5%的高位，較上月增加1.6個(gè)百分點(diǎn)。

新能源乘用車市場(chǎng)當(dāng)月零售68.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.7%，環(huán)比下降7.8%；1～2月累計(jì)零售143.0萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35.5%。依靠報(bào)廢更新和以舊換新拉動(dòng)新能源強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，2月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率回升到49.5%，較2024年同期滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。

整體來(lái)看，2月乘用車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”相對(duì)溫和，傳統(tǒng)燃油車的促銷率為21.7%，較1月下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；非直營(yíng)模式的新能源車促銷率逐步達(dá)到12.5%的高位，較1月增加1.6個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)指出，節(jié)前受春節(jié)長(zhǎng)途出行及氣溫影響，消費(fèi)者對(duì)新能源的續(xù)航補(bǔ)能更為敏感，新能源滲透率出現(xiàn)顯著的季節(jié)性回落。由于消費(fèi)者對(duì)價(jià)格預(yù)期仍較強(qiáng)烈，近期部分主力廠商插混車型的促銷幅度增加較大，同時(shí)結(jié)合“兩新”補(bǔ)貼政策開展較強(qiáng)的促銷宣傳。隨著春節(jié)后復(fù)工和天氣轉(zhuǎn)暖等因素影響，消費(fèi)者的偏好發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，新能源滲透率逐周快速提升，因此成為節(jié)后乘用車市場(chǎng)恢復(fù)的主要驅(qū)動(dòng)力。

同時(shí)，在今年中國(guó)智能AI領(lǐng)域橫空出世的DeepSeek，對(duì)全球科技競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生了重大影響。DeepSeek的成功撼動(dòng)了依賴算力堆砌的傳統(tǒng)AI發(fā)展模式，其低算力、低成本、較好性能的特點(diǎn)，使得大規(guī)模車端快速應(yīng)用成為可能。乘聯(lián)會(huì)指出，今年政府工作報(bào)告中將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車定位為新一代智能終端，增強(qiáng)了智能座艙和智駕等概念的消費(fèi)引導(dǎo)，各家車企都在引入，增量效果較好。

此外，自主品牌仍是托舉新能源的重要力量。新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)之下，對(duì)電動(dòng)車業(yè)務(wù)投入更多資源的中國(guó)品牌的市占率持續(xù)攀升，自主品牌乘用車2月批發(fā)份額突破70%，國(guó)內(nèi)零售份額突破65%，均較2024年增長(zhǎng)11個(gè)百分點(diǎn)左右。

反觀主流合資品牌，2月零售33萬(wàn)輛，同比下降2%，環(huán)比下降33%。其中，德系品牌零售份額17%，同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額10.7%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到5%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。

分不同動(dòng)力形式來(lái)看，狹義插混增速大幅高于增程式，2月純電動(dòng)批發(fā)銷量47.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.6%，環(huán)比下降7.7%；狹義插混銷量28.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.7%，環(huán)比下降3.1%；增程式批發(fā)6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%，環(huán)比下降14.0%。

出口方面，延續(xù)2024年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，2月乘用車出口（含整車與CKD）34.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，環(huán)比下降8%。其中，新能源車占出口總量的33.9%，較同期增加4.4個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌出口達(dá)到31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比下降1%；合資與豪華品牌出口3.5萬(wàn)輛，同比下降47%。

雖然新能源成為乘用車市場(chǎng)恢復(fù)主要驅(qū)動(dòng)力，但聚焦“出?！保加蛙嚾匀徽紦?jù)大盤。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1～2月自主燃油乘用車出口42萬(wàn)輛，較同期的44萬(wàn)輛出現(xiàn)5%下滑，自主新能源出口增長(zhǎng)111%，但新能源占自主出口35%，燃油車仍是出口核心主力。 

補(bǔ)貼加碼撬動(dòng)整體市場(chǎng)

2025年3月共有21個(gè)工作日，與2024年3月持平。由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，乘聯(lián)會(huì)方面指出，“3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長(zhǎng)將較為迅猛”。

具體來(lái)看，春節(jié)后是車企新品推出的重要時(shí)間點(diǎn)，很多廠商的新車在大量推出。在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，多地出臺(tái)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，疊加車展等線下活動(dòng)的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。此外，由于近期的碳酸鋰等價(jià)格處于低位，有利于廠商持續(xù)優(yōu)化新能源車型的成本結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品迭代，預(yù)計(jì)車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。

政策方面，2025年汽車行業(yè)政策補(bǔ)貼和優(yōu)惠力度再創(chuàng)新高，成為撬動(dòng)整體汽車市場(chǎng)繁榮、加快新能源消費(fèi)過(guò)渡到大眾普及階段的關(guān)鍵因素。

今年1月，商務(wù)部等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，“兩新”政策再加碼，相較于2024年，報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍覆蓋擴(kuò)大，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)燃油車入圍，轉(zhuǎn)讓本人名下車輛后購(gòu)買新車也可補(bǔ)貼，進(jìn)一步迎來(lái)利好，繼續(xù)拉動(dòng)新一年的汽車市場(chǎng)消費(fèi)。

報(bào)廢政策擴(kuò)圍，預(yù)計(jì)今年報(bào)廢更新可達(dá)500萬(wàn)輛，報(bào)廢補(bǔ)貼金額約900億元左右，而各地的置換政策穩(wěn)定有力度，預(yù)計(jì)可置換1000萬(wàn)輛，近1300億元。同時(shí)今年的新能源車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)1600萬(wàn)輛左右，帶來(lái)2萬(wàn)多億元的銷售額；2025年是車輛購(gòu)置稅免稅政策優(yōu)惠的最后一年，在當(dāng)前的新車銷售市場(chǎng)規(guī)模下，估計(jì)可以釋放出約2000億元的車購(gòu)稅免稅利好。

對(duì)于合計(jì)4000多億元的規(guī)模，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，相對(duì)于5萬(wàn)億元的汽車銷售額，“4000億元補(bǔ)貼的力度可謂是歷史罕見的，對(duì)車市發(fā)展的支持力度也屬史上超強(qiáng)水平?！?/p>

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹近期指出，隨著國(guó)家報(bào)廢更新的促銷補(bǔ)貼的力度強(qiáng)化，市場(chǎng)回暖，對(duì)車市的拉動(dòng)效果很明顯，因此“價(jià)格戰(zhàn)”的壓力相對(duì)減緩，春季車市進(jìn)入持續(xù)走強(qiáng)的良好狀態(tài)。2025年降價(jià)促銷力度仍保持較強(qiáng)水平。

具體來(lái)看，1月有7款車型降價(jià)，2月份有21款車型降價(jià)，1～2月的降價(jià)車型數(shù)量相對(duì)于歷史來(lái)看也是28款的較高的水平，較2024年1～2月的29款基本持平，體現(xiàn)了降價(jià)潮仍是較強(qiáng)。

“由于外部環(huán)境的劇烈變化，且出現(xiàn)超預(yù)期的多極化新現(xiàn)象，有利于持續(xù)穩(wěn)定消費(fèi)走勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年3月中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量將保持較強(qiáng)增長(zhǎng)，新能源汽車將成為主要驅(qū)動(dòng)力，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)則繼續(xù)萎縮?！背寺?lián)會(huì)指出，“政策支持、技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)”將是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素，在中國(guó)品牌走向全球的大背景下，實(shí)現(xiàn)“油電同強(qiáng)”，對(duì)穩(wěn)定國(guó)內(nèi)外車市銷售和供應(yīng)鏈穩(wěn)步升級(jí)都將有更好的推動(dòng)作用。