21世紀經濟報道記者 鄭植文 鞏兆恩 上海報道

3月19日下午，深陷“研發團隊解散”傳言的哪吒汽車，在其位于上海普陀的辦公總部，與部分供應商舉行了一次以“化債”為主題的溝通會。

21世紀經濟報道記者在現場了解到，哪吒汽車提出希望通過“債轉股”的方式減輕債務，以便推動新融資的順利進行。現場哪吒高管對21世紀經濟報道記者否認了“研發團隊解散”的說法。

該高管在會議現場接受21世紀經濟報道記者采訪時稱，這場會議是哪吒和供應商在探討自救方案，“大家一起共渡難關，這里面不是一個對立的關系，如果哪吒倒閉了，那就是0，什么都收不到，我們也一樣，工資也欠著，我們希望這個企業能恢復過來，能夠往前走。”

關于網上熱傳的“哪吒解散研發團隊”一事，上述高管表示其為不實新聞，“解散和優化是兩個性質，解散是over（結束），但是優化我們是減少投入、減少人員，保證一個最小的運營成本，但我不否認的確有人員優化，包括薪酬的降低，我自己本人也降了很多，甚至比50%更多。”

關于供應商化債方案

此前有媒體報道稱，近期陸續有供應商前往哪吒汽車上海總部討債，更有甚者在此打起地鋪。但今天這場溝通會顯得較為平和，“已經持續半年多了，我們都有心理準備了。”

據記者了解，不少供應商接受了“債轉股”的方案，“不接受也拿不到錢，債轉股也是一種沒辦法的舉措，不然就結束了，哪吒的固定資產償還不了債務，必須要等新的融資進來才可能救活。”有供應商告訴記者。

所謂“債轉股”是一種債務重組方式，債權人將其對債務人的債權轉為股權，從而減少債務人的債務負擔，同時增加其注冊資本，優化了企業的資產負債結構。

有媒體報道稱，哪吒汽車計劃將供應商對其70%債權轉化為母公司合眾汽車層面的股權，剩余30%債權作為無息留債以現金方式分期清償。

春節前，哪吒汽車母公司合眾新能源召開股東溝通會，討論了正在進行中的E輪融資計劃，本輪計劃融資規模約40億元-45億元人民幣，領投方將投資約30億元。

在本次溝通會上，哪吒汽車向供應商介紹了目前該輪融資的最新進展，“提供這40億元的前提是化債，因為現在合眾債務太多，如果這筆（投資）全部用來償還債務就等于打水漂了，所以這是投資方提出的要求。”

21世紀經濟報道記者獨家獲悉，目前哪吒汽車欠供應商的總款項占總負債的近2/3，總負債接近百億，由于負債較高，哪吒已經接洽的意向投資人希望哪吒減輕負債，才愿意投資到賬。

關于人員優化和降薪

日前，有媒體報道，哪吒汽車近期開始優化研發團隊，本周簽署離職手續的將會賠償N+1，賠償日期簽署到5月30日。

在現場，有研發部門的哪吒員工也向21世紀經濟報道記者證實“并非強制性簽署離職協議”，“也可以繼續觀望。”一位研發員工表示，當前市場環境差，就業機會較少，因此還是希望哪吒能夠挺過去。

作為和“蔚小理”同一批成長起來的新勢力車企，哪吒汽車的“爆發”與“跌落”來得都要更快一些。

2022年，憑借10萬元級、15萬元級的哪吒U和哪吒V兩款產品，以15.21萬輛的好成績一舉拿下當年造車新勢力的“銷冠”，力壓“蔚小理”，入門級產品矩陣與“農村包圍城市”的策略下，哪吒快速成為市場公認的“黑馬”。

2023年，高光漸暗，后勁不足，在失敗的產品轉型下，從“銷冠”掉隊為新勢力五強末尾選手，哪吒僅用了一年的時間。短暫的爆發，似乎也僅是曇花一現。

有現場員工指出，哪吒汽車陷入困境源于管理層戰略失誤，“為了一款十幾萬元的轎跑，丟了家用SUV的市場，當時如果把大筆投入到轎跑項目的錢放在哪吒L上，或許哪吒現在過得風生水起，我們當年（銷量）比零跑還好，真的很可惜。”

目前研發部門的薪資仍按照降薪50%的基準發放，前述員工向記者透露，不同部門的降薪基準不同，“研發部門相對還好一些，但下個月會發多少就不知道了，也許上海的最低工資2690元，也許還是50%，也許不發。”

上述高管表示，從去年11月份開始，哪吒汽車陸續在進行人員優化，“有的是主動的，有的員工也要去尋找一些新的工作機會，但減少人員是為了保證一個最小的運營成本能夠解決問題。”

對于此前被裁員的員工賠償尚未到賬，上述高管坦言：“確實是沒錢，一旦有錢就發了。” 

關于未來發展和車主保障

2024年12月，哪吒汽車創始人、董事長方運舟一紙內部信，坦言了哪吒所遭遇的危機時刻，公司在戰略、組織、管理體系上暴露出一系列問題，發展遭遇震蕩。輿論傳播瞬息擴大化，時任CEO張勇“下課”，方運舟從幕后走向臺前，創業十年的哪吒汽車，開始“自救”。

當時，方運舟提出六大改革舉措：堅定貫徹“以人為本”，尊重，激發人才最大的創新動力和創新活力；推行全員持股計劃，讓每一位小伙伴共享哪吒發展和奮斗的成果；通過優化重組實現組織更加扁平高效、精簡中后臺、削減行政成本，推動年輕化；變革組織機制，建設一個更加透明、高效、廉潔、有活力的新哪吒；重塑企業文化。打造一支有理想、有勁、有擔當、有抱負的戰斗鐵軍；戰略上業務聚焦，浴火重生，走向海外。專注在更符合市場期待、毛利率為正的產品，國內適度競爭，放眼海外，努力打造幾款全球熱賣車型。

彼時，方運舟表示，立足國內進行全球化擴張，是哪吒汽車二次創業的答案，關乎公司的短期生存，更是哪吒汽車能否在未來競爭中脫穎而出的關鍵。同時，哪吒汽車也明確了接下來的四個發展目標：在全力以赴實現IPO；未來2-3年內實現銷量一半在內、一半在外，即國內國外各50%；2025年內整體毛利率轉正；2026年公司整體盈利。

目前，哪吒位于桐鄉、南寧、宜春的國內三大工廠已經停擺，海外業務仍在進行但也受到資金鏈斷裂的影響。

上述高管在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示：“（方總）這個大方向沒有問題，但是說句實話，現在去講更遠的東西沒有那么迫切，比如說融資包括我們和供應商之間的問題的解決才是當務之急，所以我們正在全力以赴推動（溝通會）這件事。”

也有車主告訴21世紀經濟報道記者，目前車輛仍在質保期，但一個配件要等很久，至于這個期限要多久，哪吒方面也無法預測，“售后服務根本無法保障，只能去找第三方維修。”

“在這么困難的情況下，公司也在盡量確保車主的一些基本的東西，但確實一些車主會受到影響，比如維修配件到貨的及時性等問題，對此我們很抱歉，但這是實際情況，我們也在想盡一切辦法來幫客戶解決問題，所以現在我們最需要解決的問題是怎么能夠找到一個好的解決方案，找到一個把每個人利益都放在一起的最大公約數。”上述高管說道。

（視頻編輯：胡凱文）