今日春分（2025年3月20日），萬物復蘇，繁花似錦，正是踏青賞花的好時節。飛豬《2025年春季出游快報》數據顯示，3月份以來踏青賞花游熱度環比大增超5倍，自駕游成主流出行方式之一。如春花般欣然盛放的，是新能源汽車市場的蓬勃發展態勢。

在踏青賞花的好時節，新能源汽車靠什么成為出游“新寵”？新能源汽車出行如何更有底氣？新能源汽車“出海”面臨著哪些機遇與挑戰？本期《二十四節氣話財經》帶你看。

01 踏青賞花熱

新能源汽車憑什么成為出游“新寵”？

春分時節，全國各地進入踏青賞花季，越來越多人選擇自駕出游，擁抱春天。

擁有“大床模式”“露營模式”等特色功能的新能源車型也成了不少人的“出行搭子”。用汽車的大功率外放電功能接上電磁爐，便能在戶外享受一頓豐盛的晚餐；打開露營模式，讓后排座椅和后備箱秒變“大床”……憑借豐富的應用場景，新能源車型極大滿足了人們對美好出行的想象。

中國汽車工業協會數據顯示，中國新能源汽車市場滲透率從2020年的5.4%增長到2024年的40.9%，五年間增長了近7.6倍。2025年1—2月，新能源汽車產銷分別完成190.3萬輛和183.5萬輛，同比均增長52%。

一路“狂飆”的新能源汽車市場，吸引著越來越多入局者。吉利、上汽、長安等眾多傳統車企憑借著在造車領域的深厚積累，紛紛加快向新能源汽車領域轉型，推出多款電動車型。比亞迪、“蔚小理”等造車新勢力強勢崛起，通過技術創新與個性化設計，吸引了大量年輕消費者。

小米、華為等科技大廠則依托其智能生態，重構出行體驗。多維競爭格局之下，消費者的選擇愈發多樣。

02 越織越密的充電網絡

助力新能源汽車出行

新能源汽車市場蓬勃發展的同時，續航和充電仍是人們選擇新能源汽車時的顧慮。《2024年新能源汽車用戶用車焦慮洞察報告》顯示，在考慮購買新能源汽車的用戶中，77%的人會擔心電池壽命及更換成本高，68%的人擔心續航里程不夠。

不過，隨著新能源汽車產業的發展，“里程焦慮”和“充電焦慮”正逐步緩解。

一方面，得益于電池技術與整車動力系統的不斷優化，新能源汽車的續航里程正在不斷提升。《中國新能源汽車大數據研究報告(2024)》顯示，我國新能源汽車的續航里程持續增長，續駛里程均值從2020年的300公里增長至2023年的345公里，其中純電車型續駛里程均值442公里。目前，純電汽車向1000公里續航看齊之余，比亞迪、吉利、奇瑞等車企旗下插混車型更將續航里程“卷”向2000公里。

另一方面，越織越密的充電網絡也讓駕駛新能源汽車出行更有底氣。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據，截至2025年2月，我國公共充電樁保有量達383萬臺，而這一數字在2021年僅為114.7萬臺。

03 新能源汽車揚帆出海

“駛”向全球

作為我國外貿“新三樣”之一，新能源汽車正憑借高性價比等特點走向世界舞臺，“圈粉”越來越多消費者。中國汽車工業協會數據顯示，我國新能源汽車出口量從2021年的31萬輛增長到2024年的128.4萬輛。2025年1—2月，我國純電動汽車出口18.6萬輛，同比增長25.3%；插混汽車出口9.6萬輛，同比增長1.8倍。

不過，出海之路并不總是一帆風順。相較于先前的強勢擴張態勢，近幾年在歐盟對中國電動汽車加征反補貼稅、美國發布《通脹削減法案》等政策影響下，新能源汽車出海步伐有所放緩。

挑戰之下，越來越多車企將目光轉移至南美、東盟等共建“一帶一路”國家。除布局新興市場外，各家車企解數百出，比亞迪借技術“曲線出口”，通過刀片電池技術授權與本地化生產規避壁壘，零跑與Stellantis集團成立合資公司開拓歐洲市場……想讓“中國造”的新能源汽車“全球跑”，除了持續的技術創新和日益完善的產業鏈加持之外，還得應時而變。

在規模擴張和技術迭代下，如何找到新的增長點，或將成為新能源汽車未來發展的關鍵命題。

出品 | 南方財經全媒體集團 21世紀經濟報道

策劃 | 創意互動中心  

文案 | 程迪 黃蘭雯 張思琪（實習生）

設計 | 李基禮 王冰

審校 | 魏雯靜 黃志明