編者按：
世界百年變局加速演進，新一輪科技革命和產業變革深入發展。聚焦以人工智能、低空經濟、新能源、新材料、生物醫藥等為代表的新一輪重點賽道，如何推動全球科創競爭合作與要素流動，進一步激發區域稟賦與科創潛力，打造高效協同、集聚效應突顯的科技創新聯合體，加快形成新質生產力，推動高質量發展？這其中，既需要來自頂層設計的引領，也需要深入產業前沿的鮮活案例與交流互鑒。
為此，南方財經全媒體集團、21世紀經濟報道在2024年歲末之際開展系列深度調研，并推出“長三角新質生產力”專題報道。本專題聚焦長三角科技創新和產業創新亮點，集聚一批新質生產力前沿探索案例，旨在有效賦能創新型企業和助力新質生產力相關產業的高質量發展，從而為全球科技創新和產業發展提供長三角新質生產力實踐經驗。
21世紀經濟報道記者 鄧浩 孫燕 上海報道
新質生產力是高質量發展的重要著力點，近年來各地不斷出臺政策加快培育相關未來產業。無錫作為中國制造業重鎮，在新領域和新賽道走在前列。
集成電路產業是無錫465現代產業集群的地標產業之一，無錫當地擁有涵蓋芯片設計、晶圓制造、封裝測試及裝備材料在內的完整產業鏈，是中國半導體產業的“黃埔軍校”。
華潤微是中國領先的擁有芯片設計、掩模制造、晶圓制造、封裝測試等全產業鏈一體化經營能力的半導體企業，業務立足無錫，面向全國發展，產品聚焦于功率半導體、數模混合、智能傳感器與智能控制等領域。
半導體行業產業兼具成長和周期特征，上一輪高點在2021年，從去年到今年進入底部震蕩期。華潤微逆勢布局，加大研發投入力度，建設重大項目。據了解，其明年增量主要依靠深圳12吋線，該產線預計今年年底通線，2025-2026年逐步爬坡。有產業人士預計在全球AI浪潮和汽車智能電動化轉型加速下，明年景氣度將好于今年。
（華潤微子公司業務分類，來源：華潤微招股書）
專注功率半導體、傳感器、智能控制領域
功率半導體是電子裝置中電能轉換與電路控制的核心，包括功率器件、功率IC兩大類。
華潤微的主要產品是以MOSFET、IGBT、第三代寬禁帶半導體為代表的功率半導體產品。根據Omdia 2024年5月的統計，華潤微在中國功率半導體企業營收排名第一、中國MOSFET規模排名第一。
功率半導體屬于特色工藝產品，非尺寸依賴型，在制程方面不追求極致的線寬，而專注于結構和技術改進以及材料迭代。
某接近華潤微人士對記者分析，國內外功率半導體的差距主要是某些產品在代際上有差異：如IGBT產品國外廠商的功率半導體已演進到第6、7代，國內以第4、5代為主。另外在高端應用中的可靠性還需要不斷提升。
此外，華潤微的主要產品還包括以光電傳感器、煙報傳感器、MEMS傳感器為主的傳感器產品，和以MCU為代表的智能控制產品等。
2024年半年報顯示，華潤微的下游終端應用主要圍繞四大領域，其中泛新能源領域（車類及新能源）占比39%，消費電子領域占比36%，工業設備占比16%，通信設備占比9%。
值得注意的是，在工業自動化、電動汽車、智能家居等應用領域中，功率半導體、傳感器和智能控制產品相互關聯，共同構成了一個高效、智能的電子系統。
在投資并購方面，上述接近華潤微人士則表示，投資的方向主要圍繞功率半導體、傳感器、智能控制三大領域。“收并購是產業朝前發展的主線。但應該不會一味擴大規模來進行收購兼并，也需要看準時機和好的標的，比如收購兼并的公司在戰略略上與其契合，有助于提高核心競爭力和市場規模。”
“IDM+代工”雙輪驅動
華潤微目前是中國本土領先的以IDM模式為主經營的半導體企業。
該接近華潤微人士介紹，IDM模式具有三大優勢：一是設計與制造環節緊密結合，能夠縮短產品推陳出新周期；二是功率半導體高度定制化，能夠通過高效特色工藝進行定制；三是IDM模式能夠推進制造經驗積累，沉淀產品技術優勢?！癐DM可以更好地進行資源統籌，有利于產品質量、生產效率與成本效益的提升，保障供應鏈安全，實現設計自主制造可控?！?/p>
而近年來，一些設計公司也開始積極布局產業化項目，逐步從無晶圓廠（Fabless）模式向IDM模式轉型。
“IDM產業鏈的傾向反應了功率半導體行業對全產業鏈掌控、高度定制化需求以及制造環節高附加值的要求?！闭劶斑@一轉型的門檻，前述接近華潤微人士認為， IDM模式適配門檻高，對初始資源稟賦和運營能力要求高，并不是所有企業都適合，每家企業應選擇最適合自己的發展方式。
記者獲悉，目前在產能利用率方面，華潤微晶圓制造產線的產能利用率在90%以上，封裝測試產線的產能利用率已提升至80%以上，同比去年明顯改善。
整體而言，華潤微已擁有2條12吋晶圓生產線：重慶規劃月產能3萬片，深圳規劃月產能4萬片。此外，2條8吋產線月產能14萬片，3條6吋晶圓生產線月產能23萬片，還有5條封裝測試生產線。另外在今年，高端掩模產線也已順利通線。
整車高壓平臺轉型推動SiC上量
當前我國新能源車市場以純電動車為主，2023年純電乘用車銷量達611.3萬輛，占整體中國新能源乘用車銷量的69%。
續航里程和補能效率是大部分消費者購車的主要考慮因素。為了解決用戶的補能痛點，不少車企都根據自己的稟賦推出解決方案，如蔚來采取的換電模式，讓用戶有媲美燃油車加油的體驗，特斯拉則采用大電流的方案。不過最近一段時間以來，越來越多的車企開始擁抱高電壓的方案。
有產業人士對記者表示，“導致補能焦慮主要有兩大原因，一是充電樁的數量不多，二是充電時間太長。各大車企都迫切希望解決充電慢的問題。在諸多解決方案中，高壓快充技術得到更多車企的認可?！?/p>
具體而言，高壓平臺能夠提升電驅系統的效率，降低能耗，從而增加新能源汽車的續航里程，而且能夠支持更高功率的充電設施，從而縮短新能源汽車的充電時間，提升用戶體驗。
當前新能源車主要有兩種平臺，一是400V平臺，主要用650V和750V器件產品；另一種是800V平臺，主要用1200V器件產品。
記者獲悉，這兩種平臺華潤微電子均有產品布局，主要是IGBT，MOSFET，SiC等產品，且在國內頭部車企已在上量階段。高壓平臺的轉型驅使產品高壓化，SiC的需求日益放大。
前述接近華潤微人士對記者表示，在頭部整車廠，華潤微的產品正在驗證中，明年或將實現規模上車。目前進入主驅的主要是中低壓mos。從毛利率的角度看，大家都在爭搶主驅的份額，毛利率目前不是產業最關心的重點。
大力拓展車載MCU新興業務
記者梳理華潤微財報發現，在產品與服務板塊，其汽車電子領域的營收占比已達到22%，SGT MOS、SJ MOS、IGBT、SiC MOS、功率IC等系列化車規級產品及模塊產品，已成功進入比亞迪、吉利、一汽、長安、五菱等眾多重點車企及汽車零部件Tier1的供應鏈體系，應用于如動力控制、車身電子及智能駕駛輔助等多個核心系統。
華潤微在近期的投資者紀要中表示，功率 IC 及 MCU 等產品在汽車領域的國產化應用趨勢正持續增強。對此，其目標是更多產品進入主驅、電機控制等核心應用，通過產品組合形成解決方案，不斷提升市場份額和綜合競爭力。
MCU（Microcontroller Unit）名為微控制單元或者單片機，是把中央處理器的頻率與規格做適當縮減，并將內存(memory)、計數器(Timer)等周邊接口，甚至LCD驅動電路都整合在單一芯片上，形成芯片級的計算機，汽車是MCU最大的下游應用領域之一。
記者從產業獲悉，車載MCU對性能、可靠性、安全性等方面的要求極高，技術門檻較高。而且，車載MCU需要通過嚴格的認證流程才能進入汽車供應鏈。
前述接近華潤微人士也表示，長期以來，車載MCU市場國產化率還不高，提高車載MCU的國產化率成為行業發展的迫切需求。對于華潤微而言，其在功率半導體和MCU領域的技術積累還可以與車載MCU市場形成協同效應。
