21世紀經濟報道見習記者 焦文娟 上海報道

12月11日，極越CEO夏一平通過視頻會議的方式與全體員工溝通，坦誠表明公司目前正遇到困難，公司需要立即調整，進入創業的2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關。

以下是夏一平全員溝通的內容：

2024年已經過去了11個月，回望今年走過的路，我們克服了重重不利因素，在競爭異常激烈的產業環境中站穩了腳跟，銷量從年初的每月幾百臺到目前的每月3000多臺，大家用行動和結果證明我們是一支優秀的團隊，我向每一位一起奮斗拼搏的同事表示由衷的感謝！

今時今日，全球汽車產業正經歷前所未有的變革，在新能源、智能化強勢推動下東風西漸，作為中國自主汽車新力量的一員，我們越來越感受到整個汽車產業在掀起新一輪的提效風暴，無論是新生的創業公司，還是老牌的第一梯隊玩家，大家都在聚焦核心目標，優化組織架構甚至調整供應鏈生態方面進行布局，重新進行資源的整合。一場更加激烈的戰斗即將到來，我們整個經營層既感到興奮，又感到管理方面更大的責任和壓力，管理層將全力以赴，與大家共渡難關。

作為極越CEO，我越來越清晰的認識到在當前形勢下，我們必須進入極越創業的2.0階段，在新的創業期必須做好以下4個方面的事情：

1、堅持核心技術的長期投入以保持領先優勢；

2、加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競爭；

3、合并職能重復的部門與崗位，變革低效的內部工作流程；

4、削減短期內無法提升財務表現的項目。

公司確定了各個業務線下階段的目標、執行計劃和需要的資源，已經得到股東們充分的了解和全力支持。我們將全力以赴，聚焦目標，提升經營管理效率，以適應公司在極越創業2.0階段的全新要求。 

放眼未來五年，作為擁有全球領先的高階智駕汽車公司，我們深信極越品牌一定會承載我們所有人的夢想與希冀繼續走下去，也一定能成為中國新能源車這份偉大事業濃墨重彩的一筆。

創業就像跑馬拉松，不是拼誰在風口，而是拼持之以恒的耐久力。讓我們繼續并肩，迎著更大的風浪駛向更廣闊的未來！

而就在幾天前，極越CEO夏一平的小紅書賬號已經被清空，極越頻傳裁員消息。

極越在成立不到一年半的時間就已經傳出經營危機。極越的前身是集度汽車，一出生就背靠吉利、百度，后來又攜手寧德時代、蔚來。 2023年8月，集度汽車正式“更名”極越品牌，股權也在此前變更為吉利持股65%，百度持股35%。這意味著“集度”品牌此前積累的品牌聲量被清零，極越汽車擁有了“吉利系”造車的標簽。

盡管靠山加持，但極越的銷量表現不盡人意。目前極越僅有極越01和極越07兩款車型在售。公開信息顯示，2024年前11個月，極越品牌的累計交付超過1.4萬輛。

在今年的廣州車展上，極越還推出了全球首臺 AI 智駕超跑極越 ROBO X 和極越 07 Passion 版兩款全新車型，夏一平曾信心滿滿稱：“2024年底極越將會向所有用戶推送純視覺無圖智駕，極越將會是第一家在中國實現純視覺高階智駕全國都能開的汽車品牌?！?/p>

智駕一直是極越力圖打出的底牌，但智駕賽道已經是一片紅海，沒有車型銷量上量仍難以變現。對于極越來說，還沒講好極越的故事就中道折戟，未來極越面對的將是更加殘酷的淘汰賽。