21世紀經濟報道記者 高江虹 實習生陶暢 北京報道

11月11日，新加坡航空公司正式開通北京大興至新加坡往返客運航線。至此，新加坡航空公司的2024–2025冬春航季計劃，已經覆蓋7個城市8座機場，航班密度至每周98班，超2020年前水平。值得注意的是，新航北京航點設置了大興機場和首都機場，這是新航集團全球雙飛布局的第三座城市，足見其對中國市場的重視程度。

根據國旅研究院近日發布的數據，2024年前三季度，中國出境旅游人數近9500萬人次，同比增長52.0%，已經恢復到2019年的82%。從國際航班數量來看，東亞和東南亞的航班數量占中國國際航班數量的76%，東南亞出行將會是冬春航班國內旅游的熱門首選。這股熱潮的背后，是東南亞各國對中國游客的熱烈歡迎。泰國今年3月公布免簽消息以來，馬來西亞、越南、新加坡以及泰國，東南亞旅游四巨頭均對中國公民實施30天免簽入境措施，這也為更多出行旅游的消費者提供了更為便利的條件。

此前中國旅研究院發布的《中國出境旅游發展年度報告(2023-2024)》估計，2023年出境游客數量超過8700萬人次，預計2024年將達到1.3億人次，年齡在22至41歲之間的游客占比高達82.8%。攜程集團數據也顯示，在春節假期期間，中國游客最喜歡的十個出境旅游目的地國家里包含了五個東南亞國家，意味著東南亞旅游熱度升高。

新航集團也關注到這一趨勢，早在今年年初就開始布局整條航線，包括其廉價航空品牌酷航的航線擴展，新加坡航空公司市場規劃代理高級副總裁戴浩宇在接受采訪時表示，新航集團及其子公司酷航，目前在中國內地共設有23個航點，覆蓋從新加坡至北上廣深等主要城市，以及成都、重慶、廈門、深圳等其他重要城市?！拔覀兂掷m關注中國的旅游市場，針對不同市場的顧客群，我們計劃在這兩方面都有所擴展。具體而言，若某個航點商務旅客較多，我們可能會傾向于使用新航服務；而對于新開發的航點，我們可能會先以酷航作為起點，以此來保持我們集團航線網絡的靈活性與適應性?！?/p>

然而，航線的擴展并非沒有挑戰。在新航最新發布2024/25財年半年報業績，上半年營收94.97億新元，同比增長3.7%，凈利潤7.42億新元，同比減少48.5%。第二季度營收47.79億新元，同比增長2.0%，凈利潤7.07億新元，同比減少59.0%?？梢姅U展的航線帶來了更高的費用，導致凈利率逐漸下滑，利潤壓力更大。

與此同時，作為一家以奢華服務知名的航司，其服務品質一直受消費者持續關注，被譽為“航司屆的奧斯卡”Skytrax評出2024年度航空公司獎項中，新航由原來的全球最佳航空公司第一名下滑至第二名，被緊隨其后的卡塔爾航空奪得頭銜。因此新航計劃進一步升級航司服務，追回排名，“我們非常尊重所有競爭對手，大家在同一市場中公平競爭。我們也注意到不同航司不斷推出新產品和服務。為此，我們必須繼續努力改進，做得更好。”戴浩宇表示，新航已制定一個新產品升級計劃，將投資10億新元升級41架A350-900長程和超長程機隊的所有客艙產品，包括推出全新的頭等艙，“我們有信心這將樹立行業新標桿，明年會公布更多細節。此外，我們還會推出全新的商務艙、經濟艙及優選經濟艙，并改進整個機上娛樂系統?！?/p>

隨著國際旅游市場的重新興起，中國游客正成為全球航司競相追逐的“香餑餑”。在這場激烈的競爭中，更加優選的服務和客艙環境將成為決定勝負的關鍵因素。新航、阿聯酋航空、卡塔爾航空等奢華航司在兩艙布局及服務上的競爭，無疑會帶給中國消費者更多選擇。