21世紀經濟報道見習記者 焦文娟 廣州報道

12月4日，通用汽車向美國證券交易委員會（SEC）提交的一份文件顯示，公司計劃將損失總額超過50億美元的資產減值和重組費用。

從文件內容來看，50億美元包括兩部分：一部分是2024年第四季度其中國合資企業的價值將產生26億至29億美元的非暫時性減值；另一部分則是27億美元的上汽通用重組相關費用，用于關閉部分中國工廠、裁減員工以及優化公司營運結構和產品線，并計劃減少多款不盈利車型的生產。通用汽車表示，該費用將計入公司第四季度財報，不會影響息稅前利潤。

據媒體報道，在投資者電話會上，通用汽車首席財務官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)稱重組工作已進入最后階段，相信上汽通用可以在不動用額外資金的情況下進行重組。

在披露文件的次日，通用汽車發布聲明稱：無論現在還是未來，中國業務對于我們都是優質資產。我們與合資伙伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實現盈利和可持續發展。為實現長期發展目標，我們正采取措施減少庫存、按需生產、保護價格體系及降低固定成本。

今年前三季度，與全球市場營收凈利雙增相反的是，通用汽車在中國市場量利齊跌。財報顯示，通用中國第三季度的虧損達1.37 億美元，今年前三季度已累計虧損3.48億美元。

在中國，通用汽車主要銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭、寶駿和五菱等多個品牌車型，跨越低端至高端細分市場。今年第三季度，通用汽車及上汽通用在華銷量超過42.6萬輛，同比下滑21%，中國已經不再是通用汽車最大的銷售市場。而2017年巔峰時期，通用汽車在華銷量曾高達400萬輛。

通用汽車將在華業績下滑歸因于中國市場的激烈競爭?！坝绕涫莵碜灾袊鴩鴥扔懈偁幜Φ碾妱榆嚻放茖е峦ㄓ闷囋谌A市場份額下降。”通用汽車首席執行官瑪麗·博拉 （Mary Barra） 表示。與此同時，其在華合資企業高光時刻不再，2024年前三季度，上汽通用汽車的累計銷量為27.8萬輛，同比下降61.55%。截至11月，上汽通用的新能源車型終端銷量為97056輛，同比增長77.4%。 

今年以來，通用在華業務屢次被傳重組，通用中國近日被曝正進行大規模裁員。對此，通用中國回應稱，此次人員流動在合理范圍內。

通用及其在華合資企業是多個跨國車企在華困境的縮影。今年三季度，BBA在華銷量同比下滑，大眾在華也面臨著業績下滑和裁員風波?，旣悺げ├硎荆骸爸袊倪\營環境仍然充滿挑戰，與我們的合作伙伴一起做更多的艱苦工作，”

通用中國希望通過重組來開展自救。在投資者電話會上，保羅·雅各布森表示整個2025年，通用正努力在中國實現盈利。

通用汽車在中國市場看到了新能源銷量回暖的曙光。第三季度，在通用汽車內部，其中國市場新能源汽車的銷量首次超過燃油車，占比達52.7%，新能源汽車同期在華交付同比增長60.7%達22.4萬輛。