朱克力（國研新經濟研究院創始院長、灣區新經濟研究院院長）

低空經濟，這個曾經略顯陌生的詞匯，如今正乘著科技與政策的東風，以前所未有的速度“乘風而起”。在第十五屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱珠海航展）上，首設的低空經濟展館成為關注焦點，各家eVTOL（電動垂直起降飛行器）主機廠紛紛亮出自己的研發成果，這傳遞了一個明確的信號：低空經濟的商業化進程已經全面加速，而政策層面的支持更將為其插上騰飛的翅膀。

低空經濟是涵蓋千米以下空域內所有與航空器活動相關的綜合經濟形態。去年12月，中央經濟工作會議把低空經濟列入戰略性新興產業。今年3月，低空經濟被政府工作報告定位為新增長引擎。黨的二十屆三中全會提出，發展通用航空和低空經濟。從中央到地方，一系列針對性政策密集出臺，為低空經濟發展提供政策保障，讓新質生產力“飛起來”成為可能。

政策的精準“導航”，為低空經濟的發展指明了方向。工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局等四部門聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》明確提出，到2027年，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備，將在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用。到2030年將全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。這一目標的實現，無疑需要政策、技術、市場等多方面的共同努力。

在政策的推動下，低空經濟的商業化進程正在全面加速。以eVTOL（電動垂直起降航空器）為例，這個曾經只存在于科幻電影中的概念，如今正逐步走向現實。在本次航展上展出的一些飛行器產品，體現了先進的技術實力，更為低空經濟的商業化提供了寶貴的實踐經驗。

低空經濟的商業化進程，不僅僅是來自技術的突破，更是應用場景的不斷拓展。從無人機物流、低空旅游到應急救援、環境監測，低空經濟的應用場景日益豐富，不斷催生新業態。例如，深圳等城市已經推出了無人機末端配送業務，將低空物流的應用場景從理論推向了現實。而低空旅游則成為一種全新的時尚旅游體驗方式，海南三亞、廣西桂林等地相繼開放低空旅游項目，讓游客們得以從空中俯瞰美麗的風景。

當然，低空經濟的商業化進程并非一帆風順。技術成熟度、基礎設施建設、安全監管等問題，都是制約其發展的關鍵因素。值得慶幸的是，這些問題正在逐步得到解決。例如，在基礎設施建設方面，各地政府正在加快通用機場和各種起降點的建設，為低空經濟的商業化提供有力支撐。在安全監管方面，相關部門也在不斷加強低空飛行服務體系建設，提高低空飛行的安全性和可靠性。

低空經濟的商業化進程，既為相關企業帶來了巨大的商業機遇，更為整個社會的經濟發展注入了新的活力。低空經濟不僅能夠緩解地面交通壓力、促進環保和可持續發展，還能夠帶動高端制造業、現代服務業等多個領域的發展。據中國民用航空局發布的數據，預估到2025年，我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。這一龐大的市場規模，無疑將為低空經濟的商業化進程提供廣闊空間和無限可能。

展望未來，低空經濟的商業化進程將繼續加速。隨著政策的持續發力和市場的不斷成熟，低空經濟的應用場景將加快拓展，產業鏈將日益完善。低空經濟也是體驗經濟，有理由相信，在不久的將來，低空經濟將帶給人們更加便捷、高效、環保的出行方式和生活體驗。